Ak teda na pneumatike nájdeme napríklad 3525, znamená to, že bola vyrobená v 35. týždni roku 2025. To však automaticky neznamená, že pneumatika vyrobená pred niekoľkými rokmi je nevhodná na používanie.
DOT je predovšetkým identifikačný údaj o výrobe. Pneumatiky sa navyše vyrábajú s predstihom a určitý čas môžu stráviť v distribučnom reťazci alebo sklade. Samotný rok výroby preto ešte nehovorí, v akom stave sa pneumatika nachádza.

Päťročná pneumatika nemusí byť problém
Continental upozorňuje na rozdiel medzi pneumatikou, ktorá bola niekoľko rokov správne uskladnená, a pneumatikou, ktorá rovnaký čas jazdila na automobile.
Podľa interných testov spoločnosti je rozdiel medzi novou pneumatikou a správne skladovanou nepoužitou pneumatikou vyrobenou pred piatimi rokmi natoľko malý, že ho podľa Continentalu nedokázali rozpoznať ani profesionálni testovací vodiči. Moderné gumové zmesi navyše obsahujú ochranné látky, ktoré pri správnom skladovaní pomáhajú pneumatiku chrániť.
Pri kúpe novej pneumatiky preto nie je samotný DOT jediným kritériom, podľa ktorého by sme mali rozhodovať.

Dve pneumatiky s rovnakým DOT môžu byť v úplne inom stave
Predstavme si dve pneumatiky vyrobené v rovnakom týždni. Jedna mohla niekoľko rokov jazdiť na aute, stáť v lete na priamom slnku, absolvovať desaťtisíce kilometrov a byť vystavená veľkým zmenám teploty. Druhá mohla celý čas ležať v správnych podmienkach v sklade. Ich DOT bude rovnaký, ale ich skutočný stav môže byť úplne odlišný.
Na pneumatiku totiž počas používania pôsobí UV žiarenie, ozón, vlhkosť, teplotné zmeny, mechanické namáhanie aj samotná jazda. Preto pri staršej sade nestačí pozrieť iba na číslo DOT.

Na čo sa pozrieť pred jesenným prezutím?
Pri pneumatikách, ktoré už majú niečo za sebou, by sme mali skontrolovať najmä ich celkový stav.
Pozornosť si zaslúžia napríklad:
- praskliny na bočnici alebo v dezéne,
- deformácie,
- iné viditeľné poškodenia,
- stav a hĺbka dezénu,
- celkový vek pneumatiky,
- ale aj spôsob, akým boli pneumatiky používané a skladované.
Continental zároveň uvádza zákonný limit hĺbky dezénu 1,6 mm, pričom pri mokrej alebo zasneženej vozovke má hĺbka dezénu vplyv na brzdný výkon a riziko aquaplaningu.
Pri pneumatikách starších ako 10 rokov už Continental odporúča ich vyradenie z prevádzky a nahradenie novými, a to aj v prípade, že dezén ešte vyzerá použiteľne.

Pozor aj na to, kam pneumatiky odkladáme
Starnutie pneumatiky neprebieha iba počas jazdy. Dôležité sú aj mesiace, keď ju nepoužívame.
Pred uskladnením by sme mali sezónne pneumatiky očistiť a dôkladne vysušiť. Miesto na ich uskladnenie by malo byť suché, chladné a bez priameho slnečného žiarenia. Continental uvádza ako ideálnu teplotu približne 10 až 15 °C.
Ak skladujeme samotné pneumatiky bez diskov, odporúča sa ich uložiť nastojato a pravidelne pootočiť. Kompletné kolesá s diskami môžu byť uložené naležato alebo zavesené.

Čo teda znamená číslo DOT?
Jednoducho povedané, DOT nám povie, kedy bola pneumatika vyrobená. Nepovie však sám o sebe, v akom stave dnes je.
Pri kúpe novej sady preto nemusí byť niekoľko mesiacov či rokov starý dátum výroby automaticky dôvodom na odmietnutie pneumatiky. Oveľa dôležitejšie je, či bola správne skladovaná a či spĺňa požiadavky na bezpečnú prevádzku.
A pri pneumatikách, ktoré už máme na aute, je zase dôležité pozerať sa na celkový stav, poškodenie, opotrebovanie, vek a spôsob používania, nie iba na jedno číslo na bočnici.
Práve jesenné prezúvanie je preto dobrý moment, aby sme si pneumatiky nepozreli iba vtedy, keď ich dávame dole z auta, ale aby sme im venovali pár minút navyše. Môže to byť totiž najjednoduchšia kontrola pred sezónou, ktorá nás upozorní na problém skôr, než sa prejaví na ceste.

Údaje o slovenských vodičoch pochádzajú z prieskumu spoločnosti Continental realizovaného v roku 2026 na vzorke 706 vodičov.