Dizajn

Keď v roku 1998 prišlo na trh Audi TT prvej generácie, predstavovalo revolúciu v oblasti dizajnu – jeho prísne geometrické, formálne uzatvorené výrazové prostriedky dizajnu z neho urobili ikonu s enormnou charizmou. Pri tretej generácii TT dizajnéri Audi opäť využili mnohé z týchto ideí a uplatnili ich v novom kontexte, ktorý je dynamický a rozmanitý.
Na prednej časti nového Audi TT dominujú horizontálne línie. Veľká jednodielna maska chladiča je širšia a nižšia ako u predchodcu, výrazná línia ju delí na dve zóny. Z horných rohov masky vychádzajú dve ostré kontúry v profile písmena V cez kapotu motora, ktorá nesie logo štyroch kruhov Audi, rovnako ako pri vysokovýkonnom športovom modeli Audi R8 (Kombinovaná spotreba paliva v l/100 km: 14,9 – 12,4; kombinované emisie CO2v g/km: 349 – 289) Otvory na vstup vzduchu v nárazníku sú predelené rebrami, ktoré cielene odvádzajú časť prúdiaceho vzduchu z prednej časti karosérie na boky.

Úzke predné reflektory dodávajú tvári nového Audi TT energický výraz. Súčasťou sériového vybavenia sú bi-xenónové reflektory Xenon plus, na želanie Audi montuje reflektory vytvorené zo svietiacich diód LED alebo ako druhú alternatívu inovatívne reflektory s technológiou Matrix LED, v ktorých individuálne ovládané svietiace diódy vytvárajú diaľkové svetlo. Pri obidvoch verziách vytvárajú deliace rebrá, osvetlené diódami LED s vodičmi svetla nezameniteľnú kontúru denných svetiel. Reflektory Matrix LED sú tvorené dvanástimi svietiacimi diódami LED a prinášajú ďalšiu inováciu od Audi: smerové svetlá s dynamizovanou indikáciou prebiehajú v smere, do ktorého vozidlo bude odbočovať. Prediktívne zákrutové svetlo natáča kužeľ svetla už pred otočením volantu do zákruty na základe informácií navigačného systému.

Aj pri pohľade zboku nové Audi TT prezentuje svoj pevný, svalnatý charakter; na ceste stojí prikrčené a pripravené na skok. S dĺžkou 4,18 metra je kupé takmer rovnako dlhé ako predchádzajúci model; rázvor však vzrástol o 37 milimetrov na 2.505 milimetrov – čím sa primerane skrátili previsy karosérie. Šírka je 1.832 milimetrov; výška 1.353 milimetrov je rovnaká ako u predchodcu.

Nízka zasklená kupola kabíny pôsobí ako samostatné teleso, dizajn zadných stĺpikov karosérie s miernym zalomenímzadných bočných okien dodáva karosérii napätie. Klapka uzáveru palivovej nádrže v pravom zadnom blatníku má klasický kruhový tvar a lemujú ju inbusové skrutky; otvára sa ľahkým zatlačením za nápis TT. Aj tento prvok pripomína prvú generáciu modelu TT. Novinkou je, že pod klapkou nie je nijaký skrutkovací uzáver, pištoľ čerpacieho stoja nu paliva sa dá priamo zaviesť do hrdla, podobne ako pri pretekových automobiloch.

Na zadnej časti karosérie horizontálne línie zvýrazňujú dojem športovej šírky nového Audi TT. V kombinácii s reflektormi z LED a reflektormi Audi Matrix LED zadné skupinové svetlá obsahujú smerové svetlá s dynamizovanou indikáciou. Ďalšiu paralelu k predným reflektorom predstavujú rebrá v zadných skupinových svetlách, ktoré aj tu tvoria kontúru koncových svetiel svietiacich spoločne s prednými dennými svetlami – ďalšia novinka od Audi. Tretie brzdové svetlo je vytvorené ako extrémne úzky pás pod hranou zadného spojlera. Svojou kontúrou výrazne prispieva k celkovému dizajnu zadnej časti karosérie.

Pri rýchlosti 120 km/h sa z dverí batožinového priestoru elektricky vysúva zadný spojler, ktorý znižuje aerodynamický odpor a zväčšuje prítlak zadnej nápravy. Všetky modely majú dve veľké kruhové koncovky výfuku zapustené v difúzore zadného nárazníka, ktoré predstavujú ďalšiu reminiscenciu prvého Audi TT. Verzia TTS má – rovnako ako všetky modely S od Audi –štyri oválne koncovky výfuku.

Príplatkový dizajnový komplet S line Exterieurpaket modifikuje dizajn v oblasti nárazníkov, otvorov na vstup vzduchu do motorového priestoru, masky chladiča, prahov karoséria a zadného difúzora. Tieto prvky sú ešte výraznejšie a športovejšie vymodelované. Súčasťou kompletu sú aj 18-palcové kolesá a športový podvozok so svetlou výškouzmenšenouo 10 milimetrov pre dynamickejšie jazdné vlastnosti.

Karoséria

Celkovo sa konštruktérom Audi podarilo pri TT druhý raz za sebou výrazne znížiť hmotnosť oproti predchádzajúcej generácii. Kým pri druhej generácii v roku 2006 sa dosiahla úspora hmotnosti až do 90 kilogramov, nové Audi TTs motorom 2.0 TFSI Motor má hmotnosť iba 1.230 kilogramov. To je približne o50 kilogramov menej ako pri predchádzajúcej generácii.

Nízka celková hmotnosť je dôkazom kompetencie Audi v oblasti ľahkej konštrukcie. Nízka hmotnosť má pozitívny vplyv na akceleráciu, jazdné vlastnosti a spotrebu paliva.

Interiér

Interiér nového Audi TT je puristicky športový. Horizontálne línie a plochy zvýrazňujú –analogicky k exteriéru – šírku vnútorného priestoru kabíny. Stredová konzola, ktorá pri rýchlej jazde v zákrutách podopiera predkolenia vodiča a spolujazdca a čalúnenia dverí majú splývajúce, navzájom korešpondujúce tvary.

Aj tu platí, že menej je viac. Jasné, puristické línie podčiarkujú ľahkosť a nekompromisne športový charakter interiéru Audi TT. Dva dizajnérske a technicky inovatívne triky umožnili vytvoriť prístrojový panel s prekvapujúco štíhlou architektúrou: spojenie združeného prístroja a centrálneho monitora MMI do jedinej, centrálnej digitálnej zobrazovacej jednotky – tzv. Audi virtual cockpit a ovládacie prvky klimatizácie umiestnené priamo v kruhových dýzach ventilácie.

Prístrojový panel pôsobí pri pohľade zhora ako krídlo lietadla. Kruhové dýzy ventilácie – klasický dizajnový prvok TT – pripomínajú prúdové motory. Dýzy ventilácie obsahujú všetky ovládacie prvky sériovej klimatizácie, respektíve príplatkovej automatickej klimatizácie (sériovo pri TTS). Regulátory vyhrievania sedadiel, teploty, rozvodu vzduchu a rýchlosti ventilátora sú umiestnené v ich stredových osiach, pri automatickej klimatizácii malé displeje zobrazujú zvolené nastavenie. Pod strednými dýzami vzduchu je umiestnená horizontálna lišta so spínačmi. Trojrozmerne vyhotovené kolískové spínače umožňujú ovládanie výstražných svetiel, systému regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select a asistenčných systémov.

Sériové športové sedadlá v novom Audi TT majú integrované opierky hlavy a sú v karosérii namontované nižšie ako pri predchádzajúcej generácii. Oproti sedadlám predchodcu majú o vyše 5 kilogramov menšiu hmotnosť. Na želanie – a sériovo pri TTS – sa montujú novo vyvinuté športové sedadlá S (S-Sportsitze) s výraznejšie kontúrovanými a pneumaticky nastavovateľnými bočnými opornými časťami. Poskytujú telu vynikajúcu oporu a vysoký komfort.

Nový multifunkčný športový volant má zospodu sploštený veniec, jeho ramená dekorujú prvky v hliníkovom vyhotovení. Airbag novej konštrukcie zaberá v zloženom stave o 40 percent menší priestor bez ujmy v oblasti bezpečnosti, čo umožnilo aj na volante uplatniť kompaktný dizajn evokujúci ľahkosť.

Rozličné detaily demonštrujú vysoké nároky Audi na dizajn a kvalitu remeselného vypracovania interiéru. Patrí k nim radiaca páka s novým dizajnom, nanajvýš presne aretujúci kombinovaný otočný/tlačidlový ovládač MMI, ako aj precízne vypracované kryty reproduktorov s vodičmi svetla príplatkového audiosystému Bang & Olufsen.

S usporiadaním sedadiel 2+2 a trojdverovou karosériou je nové Audi TT športovým automobilom s vysokou úžitkovou hodnotou. Batožinový priestor má základný objem 305 litrov, čo je o 13 litrov viac oproti predchádzajúcej generácii. V prípade potreby sa objem batožinového priestoru dá zväčšiť sklopením operadiel zadných sedadiel.

Pohon

Audi ponúka nový model TT a TTS s troma štvorvalcovými motormi s priamym vstrekovaním paliva a prepĺňaním turbokompresorom. Výkonové rozpätie siaha od 135kW (184k)do228 kW (310 k).Obidva benzínové motory TFSI a turbodiesel TDI kombinujú športový temperament s príkladnou účinnosťou. Systém Štart-Stop je pri všetkých motoroch štandardom.
Od začiatku predaja bude pre Audi TT k dispozícii turbodiese l2.0 TDI so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Poskytuje výkon 135 kW (184k) a maximálny krútiaci moment 380 Nm. Nové športové kupé s ním akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 235 km/h. Priemerná normovaná spotreba je len 4,2 litra nafty na 100 km – čo zodpovedá emisii CO2 iba 110 g/km – nová najlepšia hodnota vo svete športových automobilov.

Benzínový motor 2.0 TFSI je na výber v dvoch modifikáciách – s výkonom 169 kW (230k) pre TTa 228 kW (310 k) pre TTS. Obidve verzie využívajú najmodernejšie technológie – prídavné nepriame vstrekovanie paliva do nasávacieho potrubia ako doplnok k priamemu vstrekovaniu paliva FSI, Audi valvelift system (AVS)na zmenu zdvihu výfukových ventilov a inovatívny systém tepelného manažmentu s otočným posúvačom na oddelenie, resp. spojenie samostatných chladiacich okruhov v bloku motora a hlave valcov, ako aj zberné výfukové potrubie integrované v hlave valcov.

V Audi TT dosahuje motor 2.0 TFSI maximálny krútiaci moment 370 Nm v pásme otáčok od1.600do4.300 1/min. Kupé so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za6,0 sekundya ďalej až po elektronicky limitovanú maximálnu rýchlosť 250 km/h.

V kombinácii so 6-stupňovou prevodovkou S tronic s dvoma spojkami a pohonom všetkých kolies quattro trvá šprint z 0 na 100 km/h iba5,3sekundy, maximálna rýchlosť je takisto 250 km/h. Priemerná spotreba v tejto konfigurácii je 6,8 litra na 100 km (emisie CO2159gramov na kilometer). Prevodovka S tronic s dvoma spojkami preraďuje svojich šesť stupňov bez citeľného prerušenia prenosu ťažnej sily, v manuálnom režime vodič môže radiť ovládačmi na volante. V režime „efficiency“ nastavenom prostredníctvom Audi drive select prevodovka S tronic vždy zaradí voľnobeh keď vodič uvoľní pedál akcelerátora.

Audi TTS sa svojimi jazdnými výkonmi zaraďuje medzi vysokovýkonné automobily. Štandardný šprint z 0 na 100 km/h absolvuje za 4,7 sekundy; maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 250 km/h. Jeho motor 2.0 TFSI dosahuje maximálny krútiaci moment 380 Nm, ktorý je k dispozícii v širokom pásme otáčok od 1.800 do 5.500 1/min. Klapky vo výfukovej sústave modulujú športový zvuk motora, ktorý je vďaka tomu ešte sýtejší. Sériovo Audi montuje 6-stupňovú manuálnu prevodovku. S príplatkovou prevodovkou S tronic má AUDI TTS aj rozjazdovú automatiku Launch Control, ktorá umožňuje maximálnu akceleráciu pri rozjazde z miesta.