Motor:
Mégane sme si vyskúšali v meste, mimo mesta, na diaľnici; otestovali sme ho aj v kopcoch okolo Banskej Štiavnice a ukázali sme mu aj Bojnice... Motor nás výkonom rozhodne nesklamal. Zaberá už od nízkych otáčok a je dostatočne živý.

Automobil je vybavený kartou Renault, ktorá zabezpečovala veľmi pohodlné odomykanie/zamykanie všetkých dverí, zapaľovanie osvetlenia na diaľku, ale aj zamykanie/odomykanie batožinového priestoru. Mégane sa automaticky zamkne, keď máte kartu pri sebe a vzdialite sa od vozidla a batožinový priestor je zatvorený (ak sú niektoré dvere otvorené, nezamkne sa automaticky).

Na dverách vodiča je spínač detskej poistky – dvere sa dajú otvoriť len z vonku. Akonáhle dosiahnete rýchlosť nad 10 km/hod sa dvere automaticky zamknú počas jazdy. Na zadných sedadlách je isofix a takisto sa dá vypnúť/zapnúť airbag pred sedadlom spolujazdca.

Automobil je pripravený odviezť päť cestujúcich, ale úprimne musíme priznať, že reálne na dlhšiu trasu pohodlne pocestujú len štyria, keďže to prostredné miesto neposkytuje dostatok priestoru a pohodlia. Na zadných sedadlách však nesmie sedieť príliš vysoký pasažier, t.j. nad 185 cm, lebo nebude mať dostatok priestoru na kolená a hlavu. Predné sedadlá sú výškovo nastaviteľné a v zime využijete aj vyhrievanie sedadiel.

Opierky hlavy vpredu aj vzadu sú výškovo nastaviteľné, nastaviť si môžete aj sklon opierky. Lenže to, čo je výhodou, môže byť aj nevýhodou presne z toho istého dôvodu – opierku jednoduchým ťahom dokážete zvýšiť, naspäť sa znižuje stlačením tlačidla. Ak za vami v detskej autosedačke cestuje dieťa, ktoré dosiahne nohami na opierku, ľahúčko ju vydvihne hore. Pre vodiča to nie je nič moc… Mégane Bose si kontroluje aj zapnutie bezpečnostných pásov ako vpredu, tak aj vzadu – najskôr svetelnou ikonkou, potom aj zvukovo). Predné pásy sú výškovo nastaviteľné.

Renault myslel na bezpečnosť cestujúcich aj airbagovou výbavou – pre vodiča, spolujazdca, bočnými a roletovými airbagmi, ale aj airbagom proti podkĺznutiu (umiestnený pod obidvomi sedákmi predných sedadiel: spúšťa sa, aby zabránil podkĺznutiu cestujúceho popod bezpečnostný pás).

Volant je výškovo a hĺbkovo nastaviteľný, posilňovač riadenia s variabilným účinkom je vybavený elektronicky ovládaným systémom, ktorý prispôsobi mieru posilňovania podľa rýchlosti vozidla. Riadenie je jemnejšie pri parkovacích manévroch (väčší komfort) a postupne s rastúcou rýchlosťou treba vynaložiť väčšiu silu (v záujme bezpečnosti pri veľkej rýchlosti). Naľavo od volantu je ovládač smerových svetiel, hmloviek, vonkajšie osvetlenie (krásne vizuálne svieti).
Napravo od volantu je ovládanie stieračov (predné +zadné), ktoré mali dažďový senzor. Otestovali sme ho v praxi, skutočne menili rytmus zotierania podľa intenzity zrážok a udržiavali čelné sklo čisté. Vedľa ovládača stieračov je ovládač prehľadu informácií palubného počítača a menu osobných nastavení vozidla a pod volantom vpravo vodič ovláda médiá, radio a hands free.
Naľavo od volantu sú ovládače

• elektrickeho nastavovania dosvitu svetlometov
• zapínania/vypínania systemu proti preklzovaniu
• zapínanie/vypínanie systemu asistencie pri parkovaní

Prístrojová doska: po zapnuti zapaľovania sa rozsvieti. Intenzitu osvetlenia si môžete nastaviť otáčaním kolieska naľavo dolu od volantu. Rozsvietia sa všetky kontrolky.

Naľavo je Otáčkomer, v strede je tachometer, napravo displej palubného počítača: ukazuje prejdenú vzdialenosť, informačné správy, správy o poruchách, výstražné správy, menu osobných nastavení vozidla. Na pravej páčke volantu je na konci tlačidlo, ktorým sa zobrazuje na displeji palubného počítača počítadlo vzdialenosti, parameter jazdy (spotrebované palivo, priemerná a okamžitá spotreba, predpokladaný dojazd, priemerná rýchlosť, …) systém kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách (každé koleso je vybavené – okrem rezervného – snímačom vo ventile kolesa a periodicky meria tlak vzduchu v pneumatike. Systém informuje vodiča prostredníctvom displeja a palubného počítača – čiže na dvoch miestach – že v kolesách je dostatočný tlak a upozorňuje, keď je tlak nízky alebo uniká), dojazd po najbližšiu kontrolu,… Asistencia úspory paliva: kontrolka na prístrojovej doske informuje o najvhodnejšom momente, kedy máte preradiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň.

Displej nad stredovým stĺpikom zobrazuje čas, teplotu, informácie autorádia, navigačného systému, … Pod ním sú centrálne vetracie otvory. A pod nimi miesto na autorádio a navigačný systém (chce to cvik naučiť sa ovládať navigáciu). Pod ním je tlačidlo štartovania/vypnutia motora a čítača karty Renault.
Pri rýchlostnej páke je ovládač multimediálnych zariadení, hlavný ovládač tempomatu/obmedzovača rýchlosti + ovládač parkovacej brzdy s posilňovačom (parkovacia brzda sa uvoľní po naštartovaní motora pri rozbiehaní).
Priručná skrinka pred spolujazdcom je super veľká, takže do nej upracete naozaj veľa vecí.

Spätné zrkadlá sa automaticky po zamknutí vozidla sklopia, sú elektronicky nastaviteľné z dverí vodiča. Spätné zrkadlo na vodičovej strane je rozdelené na dve časti, kvôli sledovaniu mŕtveho uhla.
Svetlá sú automaticky ovládané, pri naštartovaní sa automaticky zapnú (alebo vypnú) podľa intenzity svetla. Mégane má natáčateľné svetlomety do zákruty (fajn vec).

Keďže nás zaujíma okrem automobilov ako takých aj ich spotreba, emisie a životné prostredie, oceňujeme funkciu Stop and start: umožňuje zníženie spotreby paliva a emisií, po naštartovaní sa automaticky aktivuje (dá sa vypnúť – odporúčame najmä v zácpach). Počas jazdy systém zastaví chod motora (pohotovostný režim) v momente zastavenia vozidla (zastavenie na semafore,…) – ak je prevodovka v neutrále, ak nie je zošliapnutý spojkový pedál a ak sa vozidlo pohybuje nižšou rýchlosťou ako 3 km/hod.
Jazda v kopcoch a zapnutá klimatizácia asi spôsobili, že aj keď sme využívali tento systém, naša spotreba na konci testu bola 7,1l/100km .
Užitočný objem palivovej nádrže je cca 59 litrov. Pozor, pri start stop systéme treba úplne vypnúť motor, nenechajte ho v pohotovostnom režime.
Na štartovanie motora pri stlačení tlačítka ak je zaradená rýchlosť, stačí spojkový pedál.

Mégane má ďalšiu dobrú vec - pomoc pri rozbiehani do svahu, ale aj výstrahu pri prekročení jazdnej drahy (využíva kameru umiestnenú na čelnom skle za spätným zrkadlom) – upozorní vodiča v prípade neželaného prekročenia plnej alebo prerušovanej čiary: funkcia sa spustí, ak
- sa zapne tlačidlo pri spätnom zrkadle
- je rýchlosť vyššia ako 70km/h
- pri detekcii čiar

Obmedzovač rýchlosti: ako to funguje a čo je to? Funkcia, ktorá umožní neprekročiť rýchlosť, ktorú si nastavime.
Ovládanie: Najprv zapneme hlavný spínač, + alebo – aktivujeme a uložíme do pamäte rýchlosť, ktorú nechceme prekročiť (mínusom znižujeme rýchlosť a plusom pridávame) Akonáhle dosiahneme zaznamenanú rýchlosť, nepustí vozidlo rýchlejšie, plynový pedál ide naprázdno… auto nepustí…
Obmedzenú rýchlosť je možné kedykoľvek prekročiť: treba prudko a na doraz stlačiť plynový pedál. Počas prekračovania obmedzenia rýchlosti bliká na pristrojovej doske odporúčaná rýchlosť a súčasne sa rozsvieti zóna na červeno. Niekedy je pre funkciu nemožné udržať obmedzenú rýchlosť: pri prudkom klesaní systém nedokázal udržať maximálnu rýchlosť na zadanej hodnote.

Tempomat: ako to funguje a čo je to? Veľmi príjemná funkcia automobilu, ktorá za vás dáva pozor, aby ste dodržali rýchlosť. V Mégane je potrebné stlačiť spínač medzi vodičom a spolujazdcom, rozsvieti sa kontrolka, keď dosiahneme stabilnú rýchlost vyššiu ako 30km/h (pochvala pre Renault, pretože niektoré automobilové značky majú vyššiu hranicu pre aktiváciu tempomatu), stlačíme spínač “+” a funkcia je aktivovaná a rýchlosť uložená do pamäte a zobrazí sa regulovaná rýchlosť na prístroji a zároveň sa potvrdí rozsvietením zóny na zeleno. Môžeme dať nohu dolu z plynového pedálu J. Ak potrebujeme zmeniť regulovanú rýchlosť, stačí buď stláčať + alebo -. Prekročiť regulovanú rýchlosť môžeme stlačením plynového pedála, vtedy začne blikať regulovaná rýchlosť a zóna sa rozsvieti na červeno. Ak prestaneme tlačiť na pedál, opätovne sa aktivuje tempomat.
Niekedy automobil nemôže udržať regulovanú rýchlosť: napríklad pri prudkom klesaní.

Elektrické ovládanie okien má impulzné ovládanie, rovnako ako aj elektricky ovládacia strecha: clonu potiahnete rukoväťou k navíjaciemu zariadeniu. Otváracia strecha sa pootvorí, následne je otváranie podľa požiadaviek osadenstva, otočný ovládač otvára podľa hodnôt od nula do deväť. Výrobcovia mysleli na sieťku proti hmyzu, čím dokazujú, že robia auto pre skutočných ľudí. Vozidlo je vybavené obmedzovačom sily, čiže ak pri zatváraní strešné okno narazí na konci pohybu na odpor (napr. prsty), zastavi sa a vráti sa o niekoľko centimetrov.

Výrobca myslel aj na detaily a to na presvetlenie interiéru: stropné svetlá, osvetlenie dverí, batožinového priestoru, odkladacie priestory (dvere, pred spolujazdcom, pod podlahou vodiča a spolujazdca, v lakťovej opierke, vrecká na zadných sedadlách, v zadnej stredovej konzole,…

Veľkosť batožinového priestoru je variabilná. Základná veľkosť je 372 litrov, pri sklopení zadných sedadiel možno dosiahnuť 1162 litrov. V batožinovom priestore má vozidlo plnohodnotnú rezervu.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla

Ako obstál automobil Renault Mégane Bose 1,2 Tce 85kW v nárazových testoch Euro NCAP (5/4/2 hviezdičiek) detailnejšie nájdete na http://www.euroncap.com. Čelný náraz prebieha v 64 km/hod, kde 40% šírky vozidla dosiahlo deformovateľnú bariéru. Bočný náraz na dvere vodiča je pri 50 km/hod. V skúške nárazu do pevného stĺpa je rýchlosť 29 km/hod.

• Super otváranie a zatváranie kapoty motora
• Navigácia carmina TOMTOM
• Farebné nasvietenie tempomatu a obmedzovača na prístrojovej doske
• Okrasné 17” zliatinové disky

• Vzadu nedostatok priestoru pre vysokých ľudí
• Spotreba
• Fixácia opierky hlavy na predných sedadlách

Je to frajerské auto s množstvom detailov, výbornými jazdnými vlastnosťami. Testovaný Mégane mal v názve označenie „BOSE“, čo znamená, že vstavané audio pochádza z dielne práve tohto výrobcu špičkovej audiotechniky. Zvuk celej sústavy bol skutočne na vysokej úrovni a milovníkom kvalitného zvuku sa rozhodne vyplatí do tohto prvku výbavy investovať. Subwoofer sa nachádza pod sedákmi zadných sedadiel, takže neuberá priestor batožinovému priestoru.