Model Honda Accord vznikol v roku 1981 ako sedan. Vo verzii kombi najprv v americkej produkcii v roku 1990. Siedma generácia v roku 2003 sa predávala v USA ako Acura TSX. Vráťme sa ale do Európy, práve poslednú faceliftovanú generáciu Honda Accord Tourer sme podrobili spotrebiteľskému testu.

Kozmetické úpravy

V zásade sa automobilky správne orientujú, ak je niečo dobré, netreba to zásadne meniť. Navyše ak stávajúca karoséria už dosiahla najvyšší počet hviezdičiek podľa metodológie EuroNCAP. Honda Accord Tourer je toho dôkazom, je vyzretou stálicou na trhu kombíkov strednej triedy. Klinovitá línia karosérie preto ostala, športový štýl tiež. Zmenila sa predná časť a v tomto smere aj svetlomety. Pohľad Hondy Accord je stále síce prísny, ale trochu jemnejší. Rozmery karosérie sa nezmenili. Pasažieri sa môžu tešiť z rovnako dobrého priestorového komfortu, ako doteraz. Prístrojový panel má stále rovnako ladné krivky a aj kruhové prístroje nepodľahli vábeniu digitálnej éry. Vyhrievané predné sedadlá majú skôr športový, ako rodinný strih. Navyše nasadanie do Accorda pripomína nasadanie do štýlového športiaka, ako do station wagonu. Z toho pramení aj športové vnímanie jazdy, naozaj sedíte nižšie, ako by ste čakali. Preto možno upozornenie, s boľavými krížami si radšej vyberte vysoký off road.

Bohatá výbava

Už stredný stupeň vybavenia poskytuje dobrý štandard. Duálna klimatizácia, či kvalitná audiosústava so subwooferom sa prakticky ovláda cez centrálny displej.

Dlhší automobil pri parkovaní strážia senzory, ktoré majú výstup aj v grafickej podobe. Samozrejmosťou sú automatické stierače, tempomat, či xenónové reflektory. Posádka má k dispozícii množstvo odkladacích priestorov, čo tiež pri jazde poteší. Ešte jedna drobnosť. Na tempomate sme si nastavili limit 50 km/h. Najprv sme na to nadávali, chcel som to hneď prestaviť. No po čase som si na upozornenie, že prekračujem povolenú rýchlosť zvykol a môžem povedať, že takéto upozornenie v pravej chvíli naozaj šetrí obsah peňaženky.

2,2 i-DTEC

Nová generácia priniesla aj vylepšenie dieselového motora 2.2 i-DTEC s výkonom 150 k. To sa zameralo predovšetkým zníženie vnútorných strát zameraných na zlepšenie spotreby paliva. Výsledkom týchto zmien má byť pokles emisií CO2 skoro o 10 g/km. K zníženiu spotreby by mali prispieť aj nové aerodynamické prvky na spodnej časti vozidla tvorené väčším predným spojlerom, krytom podlahy a krytom zadnej nápravy. Všetky vozidlá Accord sú vybavené ložiskami kolies s nižším trením a pneumatikami s nižším valivým odporom. To sú predpoklady. Podľa výrobcu by mal Accord s novým motorom v zmiešanej prevádzke spotrebovať skoro o liter menej, ako predchodca, teda 5,5 litra nafty na 100 kilometrov. My sme sa so spotrebou dostali tesne pod úroveň udávanú pre jazdu v meste, teda 6,8 litra. Na hmotnosť vozidla a výkon motora sa nám táto hodnota zdá primeraná. Počas jazdy sme si pochvaľovali tichý interiér. Konštruktéri využili nový druh izolačnej peny, ale napríklad aj zadné okno vyrobili zo skoro o milimeter hrubšieho skla, aby dosiahli vyšší cestovný komfort. Ten je aj pri športovejšie naladenom, tvrdšom podvozku stále veľmi príjemný. Pomáhajú to dosiahnuť aj tlmiče s nastavenými dvoma režimami, čo sa prejavilo najmä na vozovkách s horším povrchom. Honda Accord Tourer je rodinne dobre využiteľné auto, ktoré poteší aj športovo založenú hlavu rodiny. O tom, že je to auto vhodné aj na podnikateľské využitie a biznis so správnym imidžom, nieto tiež pochýb.