Najvýraznejšiu zmenu zaznamenal tento od začiatku kompaktný a športovo ladený automobil v roku 2005. Vtedy sa predstavil v podobe, ktorú mnohí nazvali UFO. Na rozdiel od neidentifikovateľného mimozemského predmetu, ktorý názov UFO znázorňuje, automobil Honda Civic bol skutočný a po prvom šoku z pôsobivých a avangardných tvarov sa ustálil na trhu a na jeho podobu sme si zvykli. V duchu modelu z roku 2005 nastúpila aj posledná zmena, ktorú sme si mohli do sýtosti vychutnať. Bočná línia, prikrčený tvar akoby štartujúceho atléta, vyrážajúceho z blokov stále zdobí tento automobil. Aj vnímanie prednej časti je akosi povedomé, podstatne sa však zmenil pohľad svetiel a tvar prednej masky, ktorá síce nadväzuje na štrbinovú líniu svetiel a úzkej masky, no jej pretiahnutie cez predný nárazník už vytvára úplne iný, nový dojem. Podobne ako výrazné koncové svetlá pretiahnuté cez celé zadné okno, čím ho, ako pri predchodcovi horizontálne delia na dve časti. Pohľad do vnútorného spätného zrkadla je tak špecifický, ale ak si zvyknete viete sa rovnako dobre orientovať, ako pri plnom presklení zadného okna. Nový dizajn Civicu určite pristane.

Avangardný aj vo vnútri

Veľmi som sa tešil na to, čo v Honde vymysleli v rámci prestavby prístrojového panelu. Totiž množstvo displejov a tlačidiel naozaj vytváralo predtým dojem kokpitu planetárnej lode. Povedal by som, že dobré zostalo a ešte lepšie pribudlo. Prístrojový panel ostal rovnako nápaditý ako doteraz a konštruktéri k tomu pridali ergonomicky logické ovládanie bohatej výbavy vozidla.

Pred volantom sa nachádzajú kruhové prístroje, kým vyššie k prednému oknu sú rozmiestnené digitálne údaje. Dotykový multifunkčný displej je v strede prístrojovky, kde ho pri dnešných autách očakávame najčastejšie. Vie spracovať údaje navigácie, audio systémov aj externých cez USB vstup, ale cez parkovaciu kameru vám poskytne pohľad za vozidlo. Po nasadnutí do kožených športovo čalúnených sedadiel naozaj cítite, že sedíte akosi nižšie, ak dupnete na hliníkový pedál a vytočíte motor do vyšších otáčok, pochopíte, čo má Honda na mysli so športovým charakterom vozidla. A ak pomocou clony odkryjete presklenú strechu, už vám bude chýbať len ten ospievaný vietor vo vlasoch. Tempomat akosi beriete ako samozrejmosť, podobne ako štartovanie pomocou tlačidla. To je na pravej strene od volantu, na ľavej je zelené tlačidlo ECON. Po jeho stlačení ECO asisst potom stráži ekonomický spôsob jazdy tým že motor sa sám vypína na križovatke, aj pomocou šípiek vám radí, ako preraďovať. Navyše pri tachometri svieti na modro pri dynamickej, a na zeleno pri ekonomickej jazde. Je na vás, ktorý svoj vnútorný hlas počúvnete.

1,8 i-VTEC

Elektronicky riadených 16 ventilov veľmi pekne a skoro nehlučne pracuje aj pri slušnom výkone 142 koní. Ako sme už spomenuli rád sa vytáča a je škoda to aspoň raz neskúsiť. Samozrejme, aj keď aj v Honde pracujú na čím nižšej spotrebe, vaša ťažšia noha už určite neurobí zázrak so spotrebou. Tú sme na konci testu vyhodnotili na 7,5 litra benzínu na 100 kilometrov. Výrobca udáva menej, no nám sa táto spotreba javila adekvátna poskytovanej dynamike vozidlom. A to aj na diaľnici, kde na šiestom prevodovom stupni pracuje motor na hranici 3 300 ot/min. Nová Honda Civic má snahu potešiť viacerých záujemcov, aj tých so športovou dušou. Podvozok je o poznanie komfortnejší, ale stále dobre drží, ale aj rodinne založených. Skoro 500 litrový kufor je veľmi slušný a praktické môže byť aj zdvíhanie sedákov na zadných sedadlách smerom hore. No a k tejto výbave vám k Honde pribalia aj i-PAD, teda počítač-tablet. Čo viac treba ešte chcieť?....