Koncepčné vozidlo Renault Alpine A110-50 má väčšinu charakteristických dizajnových prvkov z pôvodného A110, v modernom a efektnom prevedení:

• Opracované formy jeho elegantnej a splývavej karosérie, ktorá je posilnená svetlami, nad ktorými bez námahy prúdi vzduch.
• Polovičné kupoly ďalších svetiel v technickom, ale v nostalgickom prevedení, a to vďaka plnému žltému LED osvetleniu - tak, ako to má byť!
• Charakteristické 3D zadné okno, ktoré odhaľuje motor
• Vstupy vzduchu na každej strane odhaľujú potrubie na zadných podbehoch kolies na pôvodnom Berlinette. Pravý otvor slúži na chladenie prevodovky, ľavý na motorový priestor.
• Karoséria z karbónových vlákien, produkovaná “Faster-om”, má nový modrý odtieň, ktorý osviežuje a predstavuje ten slávny a pôvodný "Alpine Blue”. Každý diel je dynamikou hodný najlepších z radu GT s odklápacím krytom na prednej strane a krytom motorového priestoru, ktorý je otvorený smerom dozadu. Dvere majú nožnicový pohyb.

Súťažný kokpit
Hneď ako si sadnete na predné sedadlo, vaše oči si všimnú karbónové prahy dverí. Všetko vo vnútri tohto dvojmiestneho auta vyjadruje kvalitu konštrukcie a športovú stránku s dominantnou čiernou.

Renault Alpine A110-50 je vyvinutý na rovnakej technickej platforme ako Mégane Trophy. Môže sa pochváliť aj rovnakými hlavnými technickými vlastnosťami.

Je poháňaný motorom Renault V4Y 3,5 l 24-ventil V6 400k - montovaným v stredo-zadnej polohe. Kľuková skriňa, pohyblivé časti (piesty, ojnice, kľukový hriadeľ), ventilové rozvody (vačkové hriadele a pružiny ventilov) a výfukový systém sú špecifické v porovnaní s verziou produkovaných modelov. Okrem toho Renault Alpine A110-50 používa karbónové prívody vzduchu využívané v Mégane Trophy V6.

Prevodovka v štýle F1

Koncept Renault Alpine A110-50 je vybavený poloautomatickou šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou rovnako aj dvojkotúčovou spojkou, ktorá sa dá ovládať buď pomocou spojkového pedála alebo priamo na volante. Prevodovka je umiestnená pozdĺžne za motorom a obsahuje diferenciál s limitovaným preklzovaním (disky a rampy) s nastaviteľným predbežným zaťažením.
Kovová keramická dvojkotúčová spojka je tiež špecifická. Aktivuje sa automaticky pri podraďovaní čo zaručuje rýchle a spoľahlivé radenie.

Čierna skrinka v srdci Renaultu Alpine A110-50

Tú dodal “Magneti-Marelli”. Elektronická riadiaca jednotka Marvell 6R obsahuje funkcie pre riadenie motora a prevodovky a pre zber dát.

1962 - Zrodila sa hviezda

Keď Jean Rédélé predstavil A110 Berlinette na parížskom autosalóne v roku 1962, zrodila sa hviezda dobrodružstva Alpine s motorom z Renaultu 8. Vozidlo bolo vyvinuté z Alpine A108, ale bol elegantnejšie a dynamickejšie, s ešte nižším krytom motora, väčšou presklenou plochou a zadnými svetlami z Renaultu 8. Nový motor vyžadoval zmeny v prívode vzduchu: s chladičom umiestneným vzadu, boli zadné chladiace otvory otvorené na karosérii za zadnými oblúkmi kolies a skryté štyrmi chrómovanými pásikmi. Zmeny slúžili iba pre zvýšenie elegancie Berlinette A110. Zdržanlivá, vyvážená silueta si zachovala svoje extrémne čisté línie.

Auto pre nadšencov

Riadenie Berlinette je život meniaca skúsenosť. Predovšetkým bol navrhnutý tak, aby vyhrával rally, a tak niet divu, že sa môže pochváliť skvelým rodokmeňom, nie zložitou osobnosťou, ale skutočným charakterom. Nemusíte liezť na palubu Alpine, vkĺznete do nej. Ale ako náhle ste za volantom, spojenie je okamžité. Agilita a trakcia sú mimoriadne silné stránky vďaka stredo-zadnej polohe motora, ktorá sa snaží produkovať pretáčavosť. Táto je ľahko ovládateľná pomocou volantu a plynu. Je niekedy zložitejšie ísť ďalej v priamom smere, ale život je o kompromisoch ... To nie je auto, ktoré si jednoducho vezmete na prechádzku, vyžaduje si pevné riadenie. Jeho slabiny sú tiež jeho silné stránky.