Hyundai Veloster predstavili po prvýkrát pred rokom na autosalóne v Detroite. Nekonvenčné riešenie štvordverovej karosérie dáva automobilu neopakovateľný charakter. Zo strany šoféra je to karoséria typu kupé, s veľkými dverami, kde sa na zadné sedadlo dostanete pomerne nešikovne až po sklopení predného operadla. Zo strany spolujazdca je to klasická karoséria hatch back s dvojicou dverí na pohodlné nastupovanie aj na zadné sedadlá. Aj keď nastupovanie cez šoféra sme si vyskúšali, druhýkrát sa nám to už nechcelo opakovať, radšej sme nastupovali cez zadné dvere za spolujazdcom a posunuli sme sa na vedľajšie sedadlo. Zdalo sa nám to praktickejšie.

Pekné tvary z oboch strán

Z prednej aj zadnej strany však vyzerá Veloster rovnako a treba jedným dychom dodať, že dobre. Karoséria je viditeľne nižšia, čo podporuje myšlienku kupé a samozrejme aj športový charakter, ktorý je tiež citeľný. Športový charakter je vidieť aj v interiéri automobilu. Presklená strecha má predný diel elektricky otvárateľný, zadný je pevný a cez spojler zadných dverí plynule prechádza do zadného okna. Toto presklenie ponúka dostatok prirodzeného svetla v interiéri, samozrejme len vtedy, ak nezatiahnete nad hlavou clonu a presklenie tak zakryjete.

Sedadlo šoféra má elektrické ovládanie, no sklopenie operadla je ovládané mechanicky, kvôli možnosti rýchlejšieho nastupovania na zadné sedadlo. Inak štvorica kožených sedadiel je dobre a efektne tvarovaná. Atmosféru dotvárajú aj kovové pedále a tlačidlo Štart - Stop. Auto reaguje na kľúč vo vašom vrecku, čo je príjemné, podobne ako zabudovanie parkovacej kamery, tempomatu, navigácie, či autorádia s napojením na USB a AUX, s ovládaním na multifunkčnom a ako inak, koženom volante. Pridajme ešte automatickú klimatizáciu a pekné krivky interiéru, výplne dverí a palubnej dosky. Auto má jednoducho „šmrnc“.

1,6 GDI

Takto je označená pohonná jednotka, ktorá poskytuje automobilu príjemný výkon 103 kW, teda 140 koní. Cez šesťstupňovú prevodovku je poháňaná predná náprava. Motor je pružný a diaľničnú rýchlosť dosahuje na šiestom prevodovom stupni na úrovni 3 300 ot/ min, čo je podstatne pod maximálnym krútiacim momentom, ktorý dosahuje až pri 4 850 ot/min. Takže vás tento automobil nenápadne nabáda, aby ste túto úroveň otáčok aspoň občas dosiahli, a vyskúšali športovejšie ladený režim, ktorý Velosteru svedčí. Ak tak budete robiť častejšie, ani vám sa nepodarí dostať priemernú spotrebu na deklarovaných 5,5 litra benzínu na 100 km. Skôr sa budete pohybovať niekde okolo spotreby udávanej pre mesto, 8,1 litra. My sme sa dostali ešte vyššie, na konci testu sme namerali priemer 8,5 litra. Hyundai Veloster je určite zaujímavý automobil, s vyváženými jazdnými vlastnosťami a zaujímavými dvomi tvárami. Oproti ortodoxnému kupé je toto riešenie praktickejšie. Bude zaujímavé sledovať, ako však osloví motoristov. Naša motoristická obec sa mi zdá na takýto výstrelok trochu konzervatívna, uvidíme....