Aby sme však úplne tomuto modelu nekrivdili, že nemá historického predchodcu. Za toho môžeme považovať sedan Hyundai Sonata. My sme mali k dispozícii tento zaujímavý automobil s karosériou kombi. A hneď od prvého okamihu môžem povedať, že predstava z princípu nezaujímavej karosérie kombi sa vo mne úplne rozplynula. Bočná línia so zaujímavo ukončeným posledným bočným oknom je veľmi dynamická. Predná časť je zasa výrazne poznačená vlnovkami, či už moderných LED svetiel, ktoré veľmi dobre korešpondujú s hmlovými svetlami aj s pomerne prívetivou maskou. Profil zadnej časti je na počudovanie pomerne nízky s výrazným spojlerom a natiahnutými koncovými svetlami. Karoséria ako celok je skutočne vydareným dizajnérskym dielom.

Vybavenie Style

Stredná trieda výbavy ( Comfort, Style, Premium) zabezpečuje primeraný jazdný komfort, ktorý si táto limuzína zaslúži. Je totiž veľmi príjemne odpružená, po ceste akoby sa kĺzala a vo vnútri si zachováva príjemný pokoj. Elektrické okná a zrkadlá, sú pri takomto aute samozrejmosťou, podobne ako automatické stierače, zadné parkovacie senzory, palubný počítač, či tempomat. Nad rámec vybavenia môžeme považovať elektrické panoramatické strešné okno, či veľmi praktický bez kľúčový prístup, štartovanie tlačidlom, či ekonomický mód, teda radenie šípiek pri tachometri, kedy je najvodnejší moment na preradenie rýchlostného stupňa.

Za zmienku určite stoja aj adaptívne predné svetlomety, ktoré dosvecujú pri vjazde do zákruty. Za multifunkčným volantom si ľahko nájdete svoje miesto, ovládanie sedadla šoféra je totiž elektrické. Príjemným zistením najmä teraz v zime bolo, že vyhrievané s nielen predné, ale aj zadné sedadlá. Na používanie poloautomatickej ručnej brzdy si treba trochu zvyknúť. Do batožinového priestoru, ktorý sa zdá, kvôli dynamickej výške karosérie nižší, avšak ponúkajúci veľmi slušných 563 litrov priestoru, po sklopení zadných operadiel ľahko naložíte povedzme aj bicykle.

Nový turbodiesel

Rovnaký objem 1,7 litra dokáže pracovať pod kapotou i40 s dvomi výkonovými úrovňami. 85 kilowattov a 100 kilowattov. My sme mali možnosť vyskúšať silnejšiu verziu. Výrobca pri týchto motoroch sľubuje vyššie výkony, pri nižších emisiách a teda aj pri nižšej spotrebe. Motor pracuje pekne pravidelne a po zahriatí aj príjemne ticho. Dynamika vozidla zadávaná cez šesťstupňovú mechanickú prevodovku je dostatočná. Inou kapitolou je však už tradične pri moderných automobiloch deklarovaná spotreba. Tá sa reálne v mestskej hustej premávke pohybovala nad 8 litrov nafty na 100 kilometrov. Pri diaľničnej rýchlosti, kedy pracoval moderný turbodiesel na šiestom rýchlostnom stupni na úrovni 2 500 ot/min klesala spotreba o dva litre nižšie. Nakoniec sa ustálila na úrovni 6,5 litra nafty na 100 km. Plavný dizajn karosérie, dynamické jazdné vlastnosti, futuristicky pôsobiaci interiér a rozmernosť batožinového priestoru sú zaujímavým lákadlom pre rodinne založených motoristov, ale aj pre vyznávačov rekreačných športov. Najmä pre tieto skupiny šoférov je tento skoro 5 metrov dlhý automobil dobre nastavený. A ak neviete čo v označení Hyunadai i40 reprezentuje to písmenko i. Podľa výrobcu je to inteligencia.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla