To, že Chevrolet Captiva je automobilom na voľný čas, podľa výrobcu vôbec nie je náhodou. Americká značka Chevrolet má v historických záznamoch jeden zaujímavý údaj. V roku 1935 spojila terénny automobil s dodávkovým, čím vlastne vytvorila najmä dnes sa dynamicky rozvíjajúcu kategóriu veľkopriestorových a komfortných offroadov, SUV. Na druhej strane, Chevrolet Captiva sa vyrába v Južnej Kórei, a to chce ďalšie vysvetlenie. Písal sa rok 2002, keď sa pod krídla GM dostal potápajúci sa koncern Daewoo. O tri roky neskôr sa automobily dodávané pre Európu zmenili na Chevrolety a v roku 2011 sa tento názov začal písať už aj na autá predávané v ich rodisku, v Južnej Kórei. Samotný Chevrolet Captiva vznikol v roku 2004 ako prototyp a sériovo sa vyrába od roku 2006 spolu s bratom, ktorým je Opel Antara. V roku 2011 prešli tieto modely faceliftom a pribudli im nové motory. Našom prípade to je turbodiesel 2,2 VCDi s výkonom 184 koní, ktorý nahradil pôvodný naftový dvojliter s výkonom 150 koní.

Komfort

Chevrolet Captiva je postavený s ohľadom na cestný komfort, ktorý môže poskytnúť až siedmym cestujúcim.

Dvojfarebný kožený interiér pôsobí zánovne . Bohato je aj vybavený prístrojový panel doplnený kovovými prvkami, multifunkčný v dvoch rovinách nastaviteľný volant to všetko vytvára dojem, ktorým má Captiva pôsobiť. Automatická klimatizácia a stierače, tempomat, funkcia kontrolovaného rozjazdu z kopca, parkovacie senzory v zadnej časti karosérie, kvalitná audio sústava s napojením aj cez USB a Aux, dotykový centrálny displej, elektrické strešné okno to všetko sa ponúka na spríjemnenie cestovania. Komfortná, avšak trochu pomalšia je automatická šesťstupňová prevodovka s možnosťou sekvenčného radenia.

Sedem miest

Najkomfortnejšie sedenie má samozrejme šofér, s vyhrievaním a elektrickým nastavovaním sedadla. Vyhrievané je aj sedadlo spolujazdca, no to má už mechanické nastavovanie. Dostatok priestoru je aj na zadných troch sedadlách. Posledný, tretí rad pozostávajúci z dvoch sedadiel sa dá ľahko vyklopiť z podlahy. Po ich vyklopení ostáva k dispozícii na batožinu už len necelých sto litrov priestoru.

Nový motor

Turbodieselový štvorvalec má vstrekovanie Common Rail. Pri diaľničnej rýchlosti pracuje na šiestom rýchlostnom stupni na úrovni optimálnych 2 000 ot/min no aj tak spotreba stúpa k desiatim litrom nafty na sto kilometrov. V meste je motor ešte smädnejší a bez problémov si vypýta aj viac ako 13 litrov. Nakoniec sa spotreba počas testu ustálila na hodnote 10,9 litra. Je to dosť aj na dvojtonový automobil s elektronicky riadeným pohonom všetkých kolies. Tichý, dynamický a komfortný je Chevrolet Captiva, ak sa zmierite so spotrebou je to automobil pre vás.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla