Blondínka, brunetka a ryšavá by chceli dostať prácu ako natieračky stredových cestných pruhov. Šéf natieračov sa preto rozhodol, že dá šancu každej. Budú natierať tri dni a tá, ktorá ich natrie najviac, dostane miesto.
Na konci prvého dňa rysavá natrela 4 kilometre, bruneta 3 kilometre a blondína 10 kilometrov. Šéfnatierač jej vraví:
- Ak si takéto tempo udržíš, miesto bude tvoje!
Na ďalší deň ryšavá natrela 6 kilometrov, bruneta 5 kilometre a blondína len 2 kilometre. Šéfnatierač jej vraví:
- Nevadí, stále máš náskok!
Na tretí deň ryšavá natrela 8 kilometrov, bruneta 7 kilometrov a blondína len 1 kilometer. Šéfnatierač bol veľmi sklamaný a vraví blondíne:
- Čo sa stalo, veď sa ti tak darilo?
- Nuž, keď to vedro s farbou je stále ďalej a ďalej...
Keď sme si doňho sadli, hneď sme pocítili paradox, malé mestské autíčko sa nám zvnútra javilo väčšie ako sme očakávali pri pohľade zvonku, dosť miesta sme našli aj na nohy a nad hlavou. S touto vizitkou sme začali spotrebiteľský test novej Kie Picanto.
Automobilka Kia sa netají tým, že chce z najmenšieho modelu vytvoriť legendu. Pri štýle malých mestských automobilov si treba predstavi povedzme Fiat 500. V tomto storočí je to určite ťažšie, ako to bolo pred tridsiatimi rokmi, no šéfdizajnér automobilky Kia Peter Schreyer tomu verí a jeho invencia, ktorú vložil do tohto modelu tomu vytvára celkom schodnú cestu. Nedá však nedodať, že práve koncern Hyundai-Kia sviežim dizajnom svojich posledných modelov vytvorených v čase stagnácie spôsobenej celosvetovou krízou posunul veľkou mierou automobilizmus ďalej vpred. Z tohto pohľadu je aj Kia Picanto dobrým príkladom.
Ostro zelená farba
Zeleno-žltá metalíza môže byť pre niekoho až príliš vyzývavou farbou, no Kii Picanto skutočne pristane. Výrazný vplyv pretiahnutých svetlometov, ktoré vystupujú nie v prvej línii s maskou, ale až s odstupom za ňou, vytvárajú nový pohľad na mestský automobil, ktorý kvôli malým rozmerom a teda aj menšej možnosti manévrovania v tvaroch doteraz viedol k určitej uniformite. Z nej sa teraz Picanto vymaňuje, navyše aj prelismi bočnej línie, ale aj zadnou, dynamicky pôsobiacou časťou s provokujúcimi koncovými svetlami.
Tichý motor
Motor bol veľmi tichý, ledva ho bolo v kabíne počuť, čo je na kategóriu mestských automobilov veľmi príjemné zistenie. Ani pri diaľničnej rýchlosti to nebolo inak, motor vtedy pracoval na úrovni 3500 ot/min, spotreby sa pohybovala pod 6 litrov. Tá sa nakoniec po vyjazdení nádrže ustálila na 5,7 litra benzínu na 100 km. Auto má k dispozícii aj Eco program, ktorý radí šípkami na prístrojovke ako hospodárne radiť rýchlostné stupne. Ruku na srdce, v praxi hustej mestskej premávky sa skôr šofér riadi stiesnenou situáciou na cestách ako týmito šípkami.
Malé s výbavou veľkého auta
Počas testu sme si ľahko zvykli na to, že vnútorné vybavenie pripomína skôr väčšie a drahšie auto. Klimatizáciu, palubný počítač, elektrické ovládanie okien a zrkadiel, sme brali ako samozrejmosť, podobne ako v smere aktívnej, či pasívnej bezpečnosti systém ESP a sedem airbagov. Autorádio má vstup USB, ale aj ovládanie aj na koženom multifunkčnom volante, ktorý má však len výškové nastavovanie. Automobil sa štartuje bez kľúča, tlačidlom a otváranie dverí je tiež založené na tom, že ovládaciu škatuľku máte vo vrecku a automobil vás podľa toho identifikuje. Treba vziať do úvahy, že sedenie je veľmi pohodlné nielen na predných, ale aj zadných sedadlách.. Určité obmedzenie predstavuje v poňatí rodinného využitia len 200 litrový kufor. Výbornou devízou automobilu Kia Picanto je veľmi dobré dielenské spracovanie, vyzretý a nápaditý dizajn a jazdný komfort najmenej o stupeň vyššie zaradeného auta.
