Ruský obchodník, obchodujúci vo Švajčiarsku príde do tamojšej banky s požiadavkou požičania peňazí na 1 rok.
- Musím vás upozorniť, pane, že banka za to berie 3 percentá a majetok do zálohy...
- Súhlasím. Do zálohy dávam môj nový Bentley a požičiavam si - sto frankov ...
Úradník sa zadivil, no Švajčiaske banky si vážia klienta a tak bez slova pôžičku vybavili.
O rok príde Rus do banky, vráti stovku s 3 frankami úrokov, vezme Bentley a chce odísť. Úradník nevydrží a spýta sa :
- Prepáčte, pane, u nás si ľudia z celého sveta zvyknú požičiavať milióny frankov!.... povedzte, načo vám bolo 100 frankov ???
- Nanič! ...Viete - bol som rok doma - v Rusku - a kde by som tu našiel za 3 franky na rok tak vynikajúce, strážené parkovisko pre moje Bentley ...???
Vyhlasovanie dodávok roka nemá takú dlhú históriu, ako vyhlasovanie osobných automobilov roka. No aj titul Van of the Year 2010 má svoju vysokú hodnotu, veď ju zodpovedne vyberá medzinárodná komisia zložená takisto z motoristických novinárov. Minulý rok tento titul získal Nissan NV 200.
Pre mnohých bol zisk tohto titulu pre Nissan prekvapením, najmä preto, že v minulosti automobilka čerpala zo spolupráce na projektovaní, aj výrobe dodávkových automobilov s koncernovým Renaultom a Oplom. Nissan NV 200 však vychádza z vlastného vývoja Nissanu a možno aj preto nešiel vychodenou, štandardnou cestou, ale vlastných chodníkom. Výsledkom je dodávka, ktorá zaviedla nové štandardy veľkosti vnútorného priestoru. Podľa výrobcu je ten priestor najväčší a najpraktickejší v triede. Čo koniec-koncom ocenila medzinárodná jury.
Kompaktné rozmery
Celková dĺžka vozidla je 440 cm a vnútorná využiteľná dĺžka má pritom až dva metre. Auto odvezie naraz dve europalety. Z troch možných variánt karosérií, dodávkovej, sedemmiestnej a osobnej – rodinnej Family sme si mohli vyskúšať práve tú najpracovnejšiu s oddeleným nákladným priestorom. Hneď na začiatku sme ocenili dvojicu bočných posuvných dverí, ako aj delené zadné dvere. Tie sa dajú otvoriť aj pod uhlom 180o. Nákladný priestor je preto výborne dostupný aj vďaka nižšej podlahe sa zväčšil na 4,2 m3.
Batožinový priestor má ideálne rovné dno pokryté odolným materiálom. Maximálne zaťaženie je nášho automobilu bolo pekných 771 kg.
Interiér ako v osobnom aute
V kabíne na dodávkový automobil trochu užšej je priestor len pre dve sedadlá, kvalitou aj tvarovaním však zodpovedajúcim osobnému automobilu. Štandardu osobného automobilu zodpovedajú aj jazdné vlastnosti, a preto hneď po usadnutí za volant začíname chápať, prečo tento automobil oslovil medzinárodnú novinársku Jury aby mu udelila titul. Na dodávkový automobil sme v interiéri našli okrem štandardného vybavenia, ako je ESP, mechanická klimatizácia, elektrické ovládanie okien a spätných zrkadiel, výškové nastavenie volantu, ale aj parkovaciu kameru, a najmä veľmi praktické bez kľúčové ovládanie vozidla. Otváranie dverí s kľúčom vo vrecku, ale najmä oddelené ovládanie bočných a zadných dverí, bez toho aby sa otvorili dvere kabíny sa nám javilo, pre dodávkový – pracovný automobil veľmi praktické. Aj jazda v tomto automobile nám skôr pripomínala svojou tichosťou a komfortom skôr osobný automobil, ako dodávku.
Dobre známy turbodiesel
Pod prednou kapotou sme mali motor 1,5 dCi pochádzajúci z vývoja Renaultu, ktorý ostával tichý aj pri diaľničnej rýchlosti, keď vtedy pracoval na piatom rýchlostnom stupni na 3 200 ot/min. Vtedy sa spotreba pohybovala do 6 litrov nafty na 100 km. Nakoniec sme počas testu spálili v priemere 5,9 litra nafty na 100 km, čo je veľmi prijateľná spotreba.
