Pripomeňme si, že v roku 2007 nahradil Qashqai model Almera, čo bol pre Nissan prelomový krok. Trh tento automobil prijal. A navyše Qashqai vytvoril novú triedu automobilov SUV- štvorkoliek menších rozmerov určených nielen na asfaltové cesty, ale aj do ľahších terénov s nespevneným povrchom. Na prvý pohľad je to teda Crossover, no zjavne nabúral aj trh s automobilmi iných tried. Aj tvarovo je automobil dobre a zaujímavo zvládnutý. Nepôsobí agresívne, skôr priateľsky. To isté platí aj pre nami skúšanú verziu s dvomi sedadlami navyše. Táto verzia Qashqai + 2 prišla na trh v roku 2008.

Ťažší a dlhší

Dve sedadlá, ktoré pribudli v zadnej časti si vyžiadali karosériu natiahnuť, rázvor sa tak zväčšil o 45 mm - na 2675 mm a celkovo sa automobil predĺžil ešte výraznejšie, zo 4315 na 4525 mm. Je zaujímavé, že na prvý pohľad dlhšiu karosériu ani príliš nevnímate, štýlovo sa podarilo poctivo zachovať líniu kratšej verzie. Rozdiel je však dobre viditeľný, keď autá vidíte stáť pri sebe. Interiér automobilu je vypracovaný na veľmi solídnej úrovni. V našom najvyššom vybavení Tekna sme mali elektrické ovládanie okien a zrkadiel, v dvoch rovinách nastaviteľný multifunkčný volant a automatickú klimatizáciu. Nad rámec sme mali doplnenú výbavu o presklenú strechu s elektricky ovládanou clonou, ESP, tempomat, parkovaciu kameru a navigáciu a bezkľúčové ovládanie, keď vás automobil identifikuje s čiernou škatuľkou vo vrecku. Vnútorný priestor je dobre dimenzovaný pre piatich cestujúcich, posledné dve ľahko sklápateľné sedadlá sú určené skôr pre detských, ako dospelých pasažierov.

Samozrejme zviezli sme sa na nich aj my, no žiadalo sa nám mať k dispozícii trochu viac priestoru. Sedenie z pozície šoféra je vyššie čo zlepšuje výhľad z vozidla a vyvoláva pocit bezpečia. Ten podporuje aj dobre vyvážený podvozok. Hmotnosť narástla oproti päťmiestnej verzii o necelých 70 kilogramov.

Motor od Renaulta

S prepĺňaným štvorvalcom s najnovšou technológiou vysokotlakového vstrekovania typu Common Rail motor poskytuje cez 6 stupňovú mechanickú prevodovku dostatočný výkon. Tento motor sme mali pred časom aj v päťmiestnej verzii, takže môžeme porovnávať. Má kultivovaný chod a dáva priestor aj pre dynamickú jazdu. Vyspelý podvozok s nezávislým zavesením kolies je dobre čitateľný, automobil napriek vyššej svetlosti zbytočne nenakláňa. Motor bolo počuť len počas studeného štartu, po zohriatí stíchol na veľmi prijateľnú úroveň. Pohon 4x4 umožňuje pomocou elektronickej regulácie prenos až do úrovne 50 percent krútiaceho momentu na zadnú nápravu. Dobre sa orientuje na rôznych povrchoch, ako na vode, tak aj na snehu. Na druhej strane voliacim kotúčom umiestneným pri ručnej brzde môžete navoliť uzávierku medzi nápravového diferenciálu, ale aj pohon len prednej nápravy. Výrobcom udávaný údaj o spotrebe v zmiešanej prevádzke sme prekročili o 6 decilitrov. Spálili sme 8,5 litra nafty na 100 km, čo je presne o liter viac, ako sme dosiahli s kratšou verziou. Väčšia dĺžka karosérie a vyššia hmotnosť sa teda prejavili. Quasqai sa hodí aj na diaľničnú prevádzku, keď na šiestom prevodovom stupni pracuje pri 2200 ot/min, teda v rozsahu optimálnych otáčok motora. Solídnosť, dobrý jazdný komfort a ešte aj pri predĺženej verzii aj utrafený rozmer so zaradením automobilu do stále atraktívnejšieho SUV segmentu, to sú prednosti tohto automobilu. Ak máte pocit, že budete niekedy potrebovať dve miesta na sedenie navyše je pre vás Qashqai +2 vítaným riešením. Sedadlá sklopené do podlahy nezavadzajú, navyše bez ich využitia máte k dispozícii aj väčší objem kufra. S autom sa ešte stále dá pomerne dobre zaparkovať.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla