Rozprávajú sa dvaja susedia:
"Tak som počul sused, že Vám predvčerom manželka rozmlátila úplne nové Porsche."
"Veru..., veru..."
"A nestalo sa jej niečo?"
"Zatiaľ nie. Podarilo sa jej zamknúť v kúpeľni!"
Ford Fiesta 1,6 TDCi Duratorq Ghia Výnimočne komunikatívny
dátum pridania 28-04-2009
Prvý Ford Fiesta vznikol v roku 1976. Za 33 rokov sa ho vyrobilo viac ako 12 miliónov kusov. Počas tohto času prišiel viacerými stupňami inovácie. Tú poslednú, siahajúcu do minulého roku 2008 nazvali v automobilke takou zásadnou, že ju prirovnali k vytvoreniu legendárneho modelu „T“.
Nový Ford Fiesta bol totiž po prvýkrát vytvorený ako globálny automobil, teda v jednom exemplári pre všetky svetové trhy. Navyše vznikal ruka v ruke s Mazdou 2, ktorá už získala titul Svetový automobil roka 2009. Základ je teda výborný a osvedčený, treba dodať, že o to viac sme sa tešili na finálne vyznenie Fordu Fiesta v rámci nášho spotrebiteľského testu.
Príťažlivá karoséria
Päťdverová karoséria pôsobí rovnako dynamickým dojmom, ako trojdverová. To je prvý kladný dojem, ktorý sme postrehli a aj obdivovali. U viacerých výrobcov totiž päťdverová karoséria vychádza spravidla konzervatívnejšie koncipovaná. S ostatnými automobilmi značky Ford Fiestu spája len časť prednej masky, ostatná časť karosérie je originálna a ako sme už naznačili atraktívna. V triede automobilov nižšej strednej triedy svojou sviežosťou má šancu posunúť zástavu Fiesty o riadny kus ďalej. Týka sa to nielen zovňajšku, ale aj interiéru. Ten bol vzhľadom na druhú najvyššiu výbavu nesúcu rukopis štylistickej dielne Ghia rovnako zaujímavý.
Baví ho konverzácia
Okrem vhodne vybratých materiálov, ktoré zvýrazňujú tvary prístrojového panelu nás zaujala predovšetkým elektronická výbava. Hneď po nastúpení do vozidla začne komunikovať s vaším telefónom vybaveným rozhraním BlueTouth. Klimatizácia a autorádio sa dajú nastaviť aj hlasovými povelmi v našom prípade v angličtine.
Konverzácia s príjemným ženským hlasom prebieha v zmysle opakovania vašej požiadavky, povedzme na zmenu navolenej stanice autorádia, ktorú hlas zopakuje, na znak toho, či systém vášmu povelu rozumel a potom ho vykoná, alebo pri pokyne, ktorému nerozumie vráti nastavenie do pôvodnej úrovne. Je to zábavné a v interiéri auta nižšej strednej triedy aj niečo výnimočné. Ale poďme na cestu. Fiesta sa dobre a presne ovláda, pričom sa opiera o tradične výborný podvozok, ktorý reaguje na volant a brzdy bez kompromisov. Jazda je navyše tichá a aj dostatočne komfortná. Prispieva k tomu aj multifunkčný volant nastaviteľný v dvoch rovinách, tempomat, zadné parkovacie senzory, či ovládanie bez kľúča. Vozidlo sa štartuje tlačidlom. A ešte jeden moment, ktorý zabraňuje omylu pri tankovaní, na nádrži chýba zátka. Systém Ford Easy Fuel umožňuje pretlačiť záklopku len naftovou tankovacou pištoľou, benzínovou je nepretlačíte, teda ani nenatankujete nesprávnym palivom.
Turbodiesel
Výkon 66 kW na prvý pohľad nie je príliš oslnivý, no na pohon Fordu Fiesta sa ukázal nielen ako dostatočný, ale aj príjemne pružný. Samozrejme kritériá športového matadora určite nespĺňa. Popravde treba povedať, že sme viac čakali aj od spotreby, najmä po tom, ako sme si pozreli papierové hodnoty. Produkcia emisií CO2 110 mg/km, nás ubezpečovala, že spotreba by naozaj mala prekročiť len slabo hranicu štyroch litrov nafty na 100 km. Žiaľ táto spotreba zostala len ilúziou. Aj pri diaľničnej rýchlosti sme bojovali na piatom rýchlostnom stupni kedy motor pracuje pri 3000 ot/min so spotrebou okolo 6 litrov. Tieto hodnoty palubného počítača potvrdil aj konečný odpočet pre celý priebeh testu. V každom prípade, Ford Fiesta s novou koncepciou už začal úspešne dobíjať trh vozidiel nižšej strednej triedy, po ktorom právom pokukujú aj motoristi s úmyslom nielen mestského, ale aj rodinného využitia, na ktoré je dobre pripravený.
ze by Focus o 12cm sirsi a o nieco vyssi dostal konkurenciu vo svojej nizsej strednej triede ? to snad nie
Focus - nizsia stredna, Mondeo - stredna trieda...Fiesta ?
prosim o vysvetlenie
2
Ladislav Lukáč
29-04-2009 | 11:38:49
Kategorizácia vozidiel je určitá pomôcka, ktorá má pomôcť pri triedení vozidiel najčastejšie približne rovnakých rozmerov. Triedy ako malé, nižšia stredná, stredná... , teda A,B,C... a podobne majú ustálenú podobu najmä pre novinárov a pre rôzne vyhodnocovanie automobilov roka ale aj pre predajcov. Problém je v tom, že nový model auta je spravidla vždy o pár centimetrov rozmernejší a tak po inovačných krokoch po desiatich - dvadsiatich rokoch sa často presunie do vyššej kategórie, alebo sa do vyšších rozmerových čísiel presunie potichu celá kategória, alebo a to najčastejšie, dostane sa do medzi-kategórie. Súvisí to z históriou, kategórie vznikli v čase keď sa nevyrábala taká plejáda modelov. Napríklad pre automobily VAN, ktoré vznikli v historicky najmladšej dobe sa o túto rozmerovú kategorizáciu nikto ani nepokúša. Z tohto pohľadu sa nám Ford Fiesta javí ako vozidlo, ktoré je bližšie rozmerovo a výbavou skôr Focusu ako Fordu Ka. Teda ak Ford Ka je malé auto a Focus je nižšia stredná trieda – nevieme, kam by sme ho inde mali zaradiť. Ale vravím kategorizácia je len pomôcka, veď napríklad o zaradení Škody Octavia sa vedú spory od jej príchodu na trh v roku 1996. A čo sa týka konkurencie v triede? Je to dnes asi najviac vec nastavenia ceny. Už nie vždy platí, že autá jednej triedy majú podobné ceny o to viac počas krízy sa cenová politika úplne mení, snaha predať je enormná. My sa v našich testoch snažíme pozrieť na automobil, ako spotrebitelia. Poskytnúť informácie a naše zistenia tak, aby si čitateľ mohol urobiť názor. Zdalo sa nám pri tomto teste zdĺhavé vysvetľovať pojem medzi-kategória, (čo teraz robím prakticky na dvadsiatich riadkoch). Skôr sme chceli upozorniť na jeho určenie, že to môže byť aj slušné rodinné auto. Dúfam, že sme dostatočne zodpovedali na podnet, za ktorý vám ďakujem.
3
komi
30-04-2009 | 18:30:06
Dakujem za siahodlhu odpoved - ci sa vam to paci alebo nie - Fiesta je a zostane v triede B - malych aut... nizsia stredna trieda je inde....dlzka pod 4m a rozvor pod 250cm jednoducho do nizsej strednej dnes nepatria.... (kde ste prisli na dlzku 4078mm ? Ford uvadza 3950)
mozno by ale niektorych citatelov zaujimali fakty o ktorych sa nepise a su dost podstatne -a svedcia o jeho postaveni v krajinach EU kde sa predava o pol roka dlhsie ako u nas....za marec 2009 bolo v Europe predanych vyse 52000 Fiest co je s vyraznym odstupom prve miesto v Europe pred Golfom takze Fordova trefa do cierneho. V case krizy je to velmi zaujimave cislo, dokazujuce to co sa posuskavalo pri poslednej volbe auta roku v Europe, kde ho preloboval nemecky Opel zakulisnymi tahmi o jediny bod.
Fiesta bola oproti predoslej generacii vyvinuta celkove smerom ku konfortu co potesi bezneho uzivatela , na druhej strane maksim podvozkom ubera na sportovych vlastnostiach oproti minulej generacii...
4
Ladislav Lukáč
30-04-2009 | 23:56:40
Teší ma Vaše nadšenie pre značku aj Vaše hlboké skúsenosti s jazdnými vlastnosťami Fiesty v porovnaní s minulou generáciou, ktoré máte. Takéto zistenia sú o to cennejšie, že sa dajú získať len pri jazde prekračujúcej aj kritické hodnoty. Samozrejme to odporúčam len na uzavretých dráhach, určite nie v bežnej premávke. My sa pri testoch snažíme vyhýbať reklamným sloganom a ťahom s neoverenými informáciám, to v záujme objektivity. Pri kontrole rozmerov, ktoré sme prednostne čerpali ako vždy z technického preukazu vozidla, pretože sú v ňom uvedené napríklad skutočné hmotnosti a emisie - alebo mali by byť, sme zistili, že údaj o dĺžke vozidla naozaj nie je relevantný a v TP bol uvedený nesprávny, preto tabuľku dodatočne upravíme.....
5
komi
02-05-2009 | 21:45:10
nastastie su aj ine a na rozdiel od tohoto renomovane zdroje testov ktore som si dovolil citovat, uznavam ze vas team moze ziskavat objektivne informacie na uzavretych drahach na co sa tu odvolavate.....ale to aj maju aj nemci pri svojich testoch. Netusim len co su tie reklamne slogany a neoverene informacie v tomto konkretnom pripade. Nemeckeho Forda podozrievat z akych sloganov a neoverenych informacii ??? Mam dojem ze vas team pise niektore testy hodne horucou ihlou a okrem podobnych nezmyslov ako je ze Fiesta v nizsej strednej triede posunie Forda...dlzka auta 4078mm - namiesto 3950mm (mimochodom aj prvy udaj je spravny, mozno vas team pride na to ako je to mozne hoci s prehladom pisete ze udaj z TP je nespravny....) dalo by sa toho uviest daleko viac - pripomeniem napr. vas test Fiata Bravo 1,6 ktoremu uvadzate 1398ccm a uz ste opravili vykon z 87 na 77kW... najlepsia je ale veta z textu ze pri 130ke toci uz 2300 otacok co je dost vysoko od optima definovaneho optimom maximalneho momentu..... mam na vas team otazku - poznate nejaku 1,6 ktora by pri 130 tocila este menej ? preco asi ? a je to problem ? vela potom zere ? alebo zle taha ? pri pohlade na momentovu krivku vidiet ze pri 2300 ma motor uz nie max 290 ale len 285 Nm
tak to uz je fakt hodne mimo optima - takmer 1,8 percenta ! to sa potom necudujem 6 litrom pri 130... na 1 test dost prekvapeni....brrr
Ospravedlnujem sa ak som sa rozpisal prilis, ale nedalo mi, lebo mi tu laikovi tak ochotne siahodlho odpovedate co ma rozhodne tesi. Jednoduchsie by ovsem bolo obycajne priznanie si chyby o co tu islo od zaciatku - Fiesta je kategoria vozidiel B , ale toho sa zjavne nedockam takze radsej koncim tuto diskusiu a prajem vasmu teamu este vela prijemnych testov
... naspäť 
Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT 
