Pri pohľade do dejepisu však zistíme, že toto meno niesol aj posledný rímsky kráľ, po ňom už nasledovali len cisári. A Škoda Superb je limuzína, v ktorej sa bez problémov králi môžu voziť. Najmä v druhej generácii, ktorá prišla na trh v minulom roku a podľa hodnotenia slovenských motoristických novinárov získala len pred týždňom titul Auto roka na Slovensku. V teste sme preverovali, či zaslúžene, predbehol Ford Fiestu, či VW Golf a ďalších 35 nominovaných automobilov.

Radosť z priestoru

Posledná generácia Škody Superb oplýva štýlovo čistou karosériou a dostatočnou nápaditosťou, čím nezapadla do uniformného štýlu limuzín. Priniesla zjemnenie kontúr a vystúpenie detailov. Tvorcom sa podaril ešte jeden optický kúsok, napriek štandardným rozmerom limuzíny Škoda Superb II nepôsobí robustným dojmom, skôr naopak, čo ho robí ešte sympatickejším automobilom. Výrazná je maska a zložitá optika, akoby prižmúrených predných reflektorov skrýva bi-xenónové reflektory. Smerovky sú umiestnené aj vo vonkajších spätných zrkadlách. Koncové svetlá tvarovo nadväzujú na predné reflektory a už sa štylisticky odlišujú od ostatnej produkcie značky Škoda. Tento ústup od unifikácie tiež autu prospel. Zo spotrebiteľského hľadiska sme ocenili, pri porovnaní s predchádzajúcou generáciou veľmi dobrý komfort a ďalšie odhlučnenie už aj predtým tichého interiéru. Nadšený sme boli z vnútorného priestoru, najmä na zadných sedadlách, ktorý v takejto miere nie je bežný pri limuzínach rovnakej kategórie.

Kvalitné materiály

S dôkladnosťou vyhotovenia sme sa stretli aj v interiéri. Vo výbave Elegance nás čakali športovo tvarované krémové kožené sedadlá v kombinácii so semišom s elektrickým nastavovaním vpredu a s vykurovaním aj vzadu.

Komfort čalúnenia zvýrazňovali aj kovové a drevené prvky rozmiestnené v interiéri. Elegantný kožený, multifunkčný volant sa dá nastaviť vo dvoch rovinách. Pocit komfortu umocňuje sústava parkovacích senzorov aj s grafickým výstupom na multifunkčnom displeji, automatická klimatizácia, tempomat, automatické stierače, elektrické ovládanie okien a zrkadiel je len logickou súčasťou interiéru, ako aj sústava predných, bočných a hlavových airbagov . Spokojní môžu byť aj pasažieri na zadných sedadlách, ktorí si tiež môžu nastavovať tepelnú pohodu na paneli umiestnenom medzi prednými sedadlami.
Určitú nepraktickosť limuzín eliminovali vývojári šikovným a patentovaným riešením Twindoor, ktorý zo Superbu urobil autá s dvomi typmi karosérií. Jednoduchým prepnutím, zo sedanu s klasickou kapotou, vytvoríte Lift Back, keď sa vám široko otvorí prístup do kufra. Z kapoty sa razom stanú piate dvere, ktoré sa zdvíhajú aj s oknom. Okrem veľkej variability využitia batožinového priestoru, toto výnimočné riešenie stiahlo vrásky na čele odborníkom pri otypovaní karosérie. Ide o sedan, alebo Lift Back. Správna je odpoveď v štýle okrídleného sloganu, „dva v jednom“.

Turbo pod kapotou

Škoda Superb II ponúka plejádu ôsmych koncernových motorov. My sme mali pod kapotou turbokompresorom prepĺňaný benzínový motor s vysoko vyrovnanou krivkou maxima krútiaceho momentu. Motor je mimoriadne pružný a nad hranicou 5000 ot/min vás poteší krásnym športovým zvukom. Je teda jasné, že limuzína disponuje aj športovým duchom, čo podporuje aj presný podvozok doplnený nízkoprofilovými pneumatikami. Limit 130 km/h na šiestom prevodovom stupni dosahuje pri optimálnych 2800 ot/min, čo sa prejavuje spotrebou do 7 litrov. Iné to už je v meste a pri využívaní dynamiky motora. Tieto atribúty sa podpísali nakoniec aj na priemernej spotrebe počas testu, ktorá prekročila 9 litrovú hranicu, čo však pre benzínovú limuzínu nie je zlá hodnota. Jednoznačne však môžeme konštatovať Škoda Superb II vyrazil na cestu za svojou manažérskou klientelou s veľkými ambíciami. A ako čerstvé Auto roka 2009 na Slovensku nás určite nesklamalo, ale svojimi vlastnosťami a pomerom ceny a úžitkovosti potešilo.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla