Aj keď kríza s plynom z Ruska zamávala s výrobou. Už to berieme ako pevnú skutočnosť, že na zelenej lúke v chotári Tepličky nad Váhom pri Žiline, kde najprv vodná elektráreň odhryzla kus životného prostredia vyrástla, podľa môjho názoru a to som videl desiatky tovární na výrobu automobilov na celom svete, jedna z najmodernejších výrobní automobilov v Európe.
Zo začiatku sme sa pozerali na výrobcu z Južnej Kóreji s nedôverou, aj s tým, že na Slovensku budú vyrábať úplne nový model pre Európu. Prezerali sme si ho najprv na zahraničných autosalónoch, až sa napokon začal vyrábať a žať zaslúžené predajné úspechy a nevdojak sme ho začali po dvoch rokoch vnímať ako domáci model. Preto sme si Hatch Back Kia cee´d veľmi radi vyskúšali aj s najsilnejším dieselovým motorom.
Priestranná karoséria
Model Kia c´eed bol vyvinutý pre európsky trh. Karosérie vyrábanej v závode pri Žiline sa ľudská ruka dotkne až pred striekaním farby. Dovtedy ju postupne skladajú roboty, ktoré dokážu zvládnuť aj ďalších šesť modifikácií karosérie. Tvary päťdverového Hatch Backu sú vyvážené a stále príťažlivé. Ak si ju pozriete po segmentoch, môže vám pripomínať niektoré už známe prvky, no ako celok má svoju vlastnú osobnosť. Podobne je to aj s interiérom, je dostatočne priestranný pre piatich cestujúcich. Dostatok priestoru je aj na zadných sedadlách. Vstup do kufra je dobre prístupný cez pomerne nízky prah. Pod jeho dnom sa nachádza nielen dojazdová rezerva, ale aj ďalší využiteľný priestor. Pevnosť karosérie je ohodnotená piatimi hviezdičkami.
Bohatá výbava
Najsilnejšiemu dieselovému motoru zodpovedá aj najvyššia výbava TX. ABS a ESP sú samozrejmosťou, podobne ako parkovacie senzory vzadu, automatické stierače, multifunkčný volant nastaviteľný v dvoch rovinách, tempomat a automatická klimatizácia.
Audio sústava ponúka možnosť napojenia externého zdroja MP3, či iPod cez konektor 3,5 mm, alebo USB 2.0. Starostlivosť o akustické využitie karosérie počas jazdy je na mieste. Ani pri diaľničnej rýchlosti sa neprejavuje akustický odpor karosérie do interiéru najviac vstupuje hluk od odvaľujúcich sa pneumatík, ktorý reprodukciu určite príliš neruší. Odpruženie automobilu je skôr tvrdšie, dobre znáša aj dynamickejšiu jazdu. Posilňovač riadenia je naopak skôr mäkšie naladený, a aj ostatné ovládanie automobilu možno hodnotiť ako jemné. Treba dodať, že výrobca garantuje 7-ročnú / 150 000 km záruku na nové vozidlo, ktorá zahŕňa päťročnú záruku na celé auto a ďalšie dva roky na hnaciu jednotku. Záruka sa prenáša aj na ďalšieho, nielen prvého majiteľa.
Turbodiesel 2,0 CRDi VGT
Tento dvojlitrový motor sme si už mohli vyskúšať v modeli Kia Sportrage, ktorý sa vyrába na tej istej montážnej linke pri Žiline. V o 300 kg ľahšej karosérii Kie cee´d sa však správal podľa očakávania ešte dynamickejšie, navyše poháňal len prednú nápravu. Využíva technológiu vysokotlakového vstrekovania Common Rail a variabilnú geometriu lopatiek turbodúchadla VGT. Na šiestom prevodovom stupni motor pracuje pri 2250 ot/min, teda na optimálnych otáčkach maximálneho krútiaceho momentu. Napriek tomu sme sa dostali s priemernou spotrebou nad 7 litrov nafty na 100 km, čo je o viac ako liter a pol, ako udáva výrobca. S týmto faktom sme sa už stretli aj pri modeli Sportage. Pri dodržiavaní diaľničných limitov sa spotreba pohybovala však tesne na d 6 litrov, v meste to bolo okolo 9 litrov. Dynamika jazdy, ktorú motor umožňuje si zákonite berie svoju daň, ktorú podporuje aj dobrý pocit z razantnejšieho šliapania na pedál akcelerátora.
