Niektoré autá si človek obľúbi rozumom. Pri iných rozhoduje prvý pocit. BYD DOLPHIN G DM-i patrí skôr do druhej skupiny.
Dostali sme na test auto výraznej oranžovej farby a musíme povedať, že mu pristane. Na parkovisku ho navyše hľadáte veľmi ľahko. Kým pri striebornom alebo čiernom aute občas premýšľate, do ktorého radu ste vlastne zaparkovali, oranžový DOLPHIN jednoducho vidíte.
A tá farba celkom presne vystihuje aj jeho charakter. Je to malé žihadlo.

Malý zvonka, zaujímavý zvnútra
BYD DOLPHIN G DM-i je 4,16 metra dlhý, 1,825 metra široký a 1,575 metra vysoký. Rázvor má 2,61 metra. Patrí teda do segmentu B a v meste sa s ním naozaj dobre žije.
Na prvý pohľad sme preto čakali skôr malé praktické auto do mesta. No keď sme otvorili dvere - interiér pôsobí futuristicky a zároveň príjemne. A najmä, nič tu nie je ďaleko. Ovládacie prvky máte poruke, veľký centrálny displej sa ovláda jednoducho a celé auto pôsobí moderne bez toho, aby ste museli študovať návod na použitie.

Sedadlá sú veľmi pohodlné. Tu však musíme pridať jednu našu osobnú skúsenosť. Sme vyšší, nad 175 centimetrov, a pri dlhšej jazde nám úplne nesadla opierka hlavy. Nepustila nás nastaviť si sedadlo tak pohodlne, ako by sme chceli, a po dlhšej trase sme začali cítiť krčnú chrbticu. V predchádzajúcom BYD, ktorý sme testovali, sa nám sedelo lepšie (BYD ATTO 2). To však neznamená, že sedadlá v DOLPHINE sú zlé. Práve naopak. Len pri dlhšom cestovaní sme narazili na ergonomický detail, ktorý môže byť pre vyššieho vodiča dôležitý.

Za volantom je to úplne iné auto
DOLPHIN G DM-i nás prekvapil tým, ako ochotne zrýchľuje. Je svižný a pri rozjazde máte okamžite pocit, že pod kapotou nie je žiadne malé mestské auto, ale niečo oveľa živšie. BYD používa plug-in hybridný systém DM 5.0. V testovanej vyššej verzii má systémový výkon 156 kW, teda 212 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 8,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h.
A presne tak sa aj správa. Nie je to športiak v klasickom zmysle slova. Ale za volantom prináša radosť, auto je živé, ochotné reagovať a máte chuť sa s ním jednoducho previezť. "BYD" znamená „Build Your Dreams“ – teda „buduj si svoje sny“. A pri tomto DOLPHINE sme mali pocit, že jeden taký sen si môžete splniť. Sen o rýchlej a dynamickej jazde, ale stále s pocitom bezpečia.

Head-up displej? Toto sa nám páči
Jednou z vecí, ktoré sme si počas testu obľúbili, je head-up displej. Informácie máte premietnuté pred sebou a nemusíte pri každej maličkosti pozerať dole na prístrojový panel. Pri navigácii, rýchlosti alebo ďalších dôležitých údajoch je to jednoducho pohodlnejšie. Keď si na HUD raz zvyknete, začnete si uvedomovať, koľko zbytočných pohybov očami ste predtým robili.

Veľký tablet, veľa funkcií
Uprostred palubnej dosky je veľký 12,8-palcový dotykový displej s integrovaným Google systémom. Nájdete tu Google Maps, Google Assistant aj Google Play. Na displeji sa dá nastaviť prakticky všetko, čo potrebujete.
A oceňujeme, že ovládanie nie je zbytočne komplikované. Tablet je veľký, dobre čitateľný a jednotlivé funkcie sa dajú pomerne rýchlo nájsť.
BYD už má svoje typické riešenia, na ktoré sme si pri jeho autách zvykli. A DOLPHIN G DM-i v tomto pokračuje.

Dvojlitrová fľaša? Bez problémov
Toto je možno maličkosť, ale pri každodennom používaní poteší. Medzi vodičom a spolujazdcom je šikovný odkladací priestor a zmestí sa sem dokonca aj dvojlitrová fľaša. Presne toto sú veci, ktoré v katalógu auta často nenájdete, ale pri každodennom používaní ich oceníte. Všetko je jednoducho na dosah.
Aj volant je príjemný. Je veľký, dobre sa drží a v kombinácii s ľahkým riadením sa s autom dobre manévruje.

Panoramatická strecha dodáva interiéru vzdušnosť
Testované auto malo aj panoramatickú strechu. V kombinácii s moderným interiérom vďaka nej pôsobí kabína ešte vzdušnejšie a svetlejšie. Pri slnečnom počasí je to veľmi príjemný prvok výbavy.
A keď už sme pri otvorených oknách – tu máme jednu drobnú pripomienku. Pri jazde s mierne pootvorenými prednými oknami by sa nám hodili veterné deflektory. Pri rýchlejšej jazde totiž prúdi vzduch do kabíny pomerne výrazne. Je to detail, ale pri aute, ktoré má byť príjemným spoločníkom na výlety, by sme ho ocenili.

Najzaujímavejšie je sledovať benzín verzus elektrinu
A teraz to hlavné. DOLPHIN G DM-i je plug-in hybrid. V testovanej verzii má batériu s využiteľnou kapacitou 18,3 kWh a podľa WLTP dokáže prejsť čisto na elektrinu až 105 kilometrov. Celkový kombinovaný dojazd s plnou batériou a plnou 42-litrovou nádržou je až 1.040 kilometrov. To je úctyhodné číslo, pri ktorom nemusíte mať pri každom dlhšom výlete v hlave najbližšiu čerpaciu stanicu.
Samozrejme, ako vždy pri WLTP platí, že realita závisí od podmienok. Ak jazdíte pokojne, po rovine, bez zápch a bez vysokých rýchlostí, auto dokáže pracovať veľmi efektívne. Ak však vyrazíte na diaľnicu a budete jazdiť rýchlo, spotreba aj podiel benzínu prirodzene stúpnu. Presne toto nás na hybride bavilo sledovať na displeji (tablete) - koľko energie sme spotrebovali z elektriny a koľko práce už odviedol benzínový motor. Je to vlastne taká malá hra. Čím pokojnejšie jazdíte a čím viac využívate nabitú batériu, tým viac vidíte elektrickú časť. Keď sa podmienky zmenia, do hry vstupuje benzín.

Do Rakúska? Bez stresu
DOLPHIN G DM-i sme vzali aj na výlet do Rakúska. A práve tam sme si uvedomili ďalšiu jeho výhodu. BYD už v Rakúsku rozhodne nie je neznáma značka. Na cestách sme ju stretávali pomerne často. Pre slovenského vodiča je preto zaujímavé vidieť, že značka, ktorá bola ešte pred pár rokmi u nás exotickou novinkou, sa postupne stáva bežnou súčasťou európskej premávky.
DOLPHIN G DM-i je na takýto výlet veľmi príjemný. Na elektrinu zvládnete každodenné kratšie jazdy, ale keď sa rozhodnete vyraziť ďalej, máte stále benzínový motor. Nemusíte teda rozmýšľať, kde bude ďalšia rýchlonabíjačka.

Parkovanie? Tu BYD ukazuje, čo vie
Jednou z vecí, ktoré máme na moderných BYDoch radi, sú kamery. DOLPHIN G DM-i ponúka 360-stupňovú kameru a práve tá je pri parkovaní výborným pomocníkom. Nevidíte iba klasické navádzacie čiary. Auto vám ukáže aj pohľad zhora, takže máte oveľa lepšiu predstavu, ako presne stojíte na parkovacom mieste. Je to výhoda najmä na tesných parkoviskách.
Pri parkovaní máte jednoducho lepší prehľad o tom, čo sa deje okolo auta.

Oranžové trojuholníky nás bavili
Páči sa nám aj systém upozornenia na vozidlá v okolí. Keď vás napríklad niekto predbieha alebo sa nachádza v mŕtvom uhle, v spätnom zrkadle sa rozsvieti výrazný oranžový symbol. Je to drobnosť, ale veľmi užitočná. Aj takéto prvky robia z auta bezpečnejšieho spoločníka. Nemusíte neustále kontrolovať, či sa vedľa vás práve niečo objavilo.

Nie všetko je ergonomicky dokonalé
Jednu vec však BYD skritizovať musíme. Tlačidlá na ovládanie jazdných režimov a niektorých funkcií sú umiestnené pomerne ďaleko vpredu. Medzi nimi je aj tlačidlo štart/stop a prepínanie medzi elektrickým režimom a hybridným režimom. Počas jazdy sa k nim dostáva o niečo horšie. A ešte väčší problém nastane, keď na tlačidlá svieti slnko. Označenie nie je dostatočne výrazné a my sme chvíľu doslova hľadali tlačidlo, ktoré sme potrebovali. Pri modernom aute, ktoré má inak veľmi dobre vyriešený veľký displej a ovládanie, je to trochu škoda.

Pre koho vlastne DOLPHIN G DM-i je?
Toto auto by sme nevnímali ako typické rodinné auto na dovolenku. Áno, vzadu sa dá odviezť rodina a kufor má 425 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 225 litrov. Ale keď si predstavíme balenie na (dvoj)týždňovú dovolenku s deťmi, asi by sme siahli po väčšom aute.
DOLPHIN G DM-i na nás pôsobí skôr ako športovejšie auto pre dospelých. Pre mladý pár, jednotlivca alebo dvojicu, ktorá chce malé, svižné a technologicky dobre vybavené auto, je oveľa zaujímavejší. A hlavne – je zábavný.

A čo spotreba?
Výrobca uvádza pri verziách s 18,3 kWh batériou kombinovanú spotrebu benzínu 4,5 l/100 km a váženú kombinovanú spotrebu 1,4 l/100 km podľa WLTP. Elektrická spotreba je podľa WLTP 16 kWh/100 km.
Pri plug-in hybride však číslo 1,4 l/100 km treba čítať s rozumom. Je to vážená hodnota podľa metodiky WLTP, ktorá počíta s využívaním elektrickej energie.
Ak batériu pravidelne nenabíjate a jazdíte dlhé trasy najmä na benzín, spotreba bude prirodzene vyššia.
A práve preto sa nám na DOLPHINE páči možnosť sledovať pomer elektrickej a benzínovej jazdy. Auto vás vlastne učí premýšľať nad tým, ako jazdíte.

Náš verdikt
BYD DOLPHIN G DM-i je auto, ktoré sa nám páčilo viac, než sme čakali. Na papieri je to malé plug-in hybridné auto. V realite je to svižné, pohodlné a technologicky veľmi dobre vybavené malé žihadlo. Má veľký displej, head-up displej, panoramatickú strechu, 360-stupňové kamery, moderný infotainment, množstvo bezpečnostných systémov a pri správnom používaní aj veľmi zaujímavú spotrebu.

Jeho najväčšia výhoda je kombinácia elektrického jazdenia a benzínového motora. Na každodenné jazdy môžete využívať elektrinu. A ak chcete vyraziť na výlet, nemusíte plánovať cestu podľa nabíjacích staníc. Plná batéria a plná nádrž vám podľa WLTP dávajú potenciál až 1 040 kilometrov. To je veľmi príjemná kombinácia.
Najviac by sme však DOLPHIN G DM-i odporučili tým, ktorí nechcú nudné auto. Za volantom prináša radosť, reaguje svižne a svojím charakterom pôsobí skôr ako mladý športiak než ako obyčajné mestské auto.
A oranžová? Tá je jednoducho dokonalá. Na parkovisku ho nájdete okamžite. A presne ako sme si povedali na začiatku testu – vyzerá ako malé autíčko, ale je to riadne žihadlo.

BYD DOLPHIN G DM-i – technické údaje
Typ: plug-in hybrid, benzín + elektromotor
Systém: BYD DM 5.0
Výkon systému: 156 kW / 212 k
0–100 km/h: 8,3 s
Maximálna rýchlosť: 180 km/h
Batéria: BYD Blade Battery, LFP
Kapacita batérie: 18,3 kWh pri verziách Boost, Comfort a Sport
Elektrický dojazd: 105 km WLTP
Celkový dojazd: až 1 040 km WLTP
Palivová nádrž: 42 l
Kombinovaná spotreba benzínu: 4,5 l/100 km WLTP
Vážená kombinovaná spotreba: 1,4 l/100 km WLTP
Elektrická spotreba: 16 kWh/100 km
Kufor: 425 l / 1 225 l po sklopení sedadiel
Dĺžka: 4 160 mm
Šírka: 1 825 mm
Výška: 1 575 mm
Rázvor: 2 610 mm
DC nabíjanie: 39 kW, 10–80 % približne 26 minút
AC nabíjanie: 6,6 kW
Displej: 12,8"
Head-up displej: áno
360° kamera: áno
Panoramatická strecha: áno, podľa výbavy