Európska komisia reaguje na realitu posledných rokov, v ktorej automobilový sektor čelil výzvam z viacerých strán. Po dlhých debatách predložila kompromis, z ktorého jednotliví aktéri nebudú vyslovene šťastní, ale ani nešťastní. Aj v čase neistoty v sektore však platí, že elektromobilita zostáva technologicky najrozvinutejším, najdostupnejším a systémovo najlepšie uchopeným riešením dekarbonizácie dopravy.

90 % do roku 2035: menej ideológie, viac kontaktu s realitou
“Úpravu cieľa z pôvodnej 100-percentnej redukcie emisií CO₂ na 90 % do roku 2035 vníma SEVA ako politicky pragmatický kompromis, ktorý môže priemyslu krátkodobo uľaviť, no v žiadnom prípade nemení základný smer transformácie,” povedal riaditeľ SEVA Patrik Križanský. Zvyšných 10 % úspory emisií sa má dosiahnuť cez kompenzačné mechanizmy v podobe zelenej ocele a biopalív. “Práve táto flexibilita je základom návrhu komisie – chce výrazne znížiť emisie a zároveň podporiť priemysel a inovácie. Nejde o ústup od klimatických cieľov, ale o snahu zosúladiť ich s ekonomickou realitou a globálnou konkurenciou,” komentuje Križanský

Koniec mýtu o „zákaze spaľovacích motorov“
Slovenská asociácia pre elektromobilitu vníma nový balík ako odkaz Európskej komisie všetkým aktérom v automotive: je čas prestať viesť ideologické diskusie a začať sa naplno sústrediť na posilňovanie našej konkurencieschopnosti. “Zároveň veríme, že sa vďaka tomuto rozhodnutiu konečne skončí vecne nesprávna debata o tzv. zákaze spaľovákov,” kritizuje hoaxy vo verejnom diskurze riaditeľ SEVA a dodáva: “Európska únia upravila svoju hospodársku a priemyselnú stratégiu tak, že o žiadnom zákaze spaľovacích motorov po roku 2035 sa nielenže nedá hovoriť, ale snáď už ani zavádzať. Ľudia to počuli jasne a priamo: emisie nemusia klesnúť na nulu. Sú to emisné ciele, nie zákazy technológií.” Časť európskych poslancov pritom avizuje snahu o ďalšie zriedenie emisných cieľov po vstupe balíka do legislatívneho procesu.

Malé dostupné elektromobily: Slovensko má náskok
SEVA víta aj zavedenie novej kategórie malých dostupných elektromobilov vyrobených v EÚ, ktorá umožní členským štátom vytvárať cielené stimuly na podporu dopytu. Pre Slovensko pritom nejde o žiadnu novinku. “V bratislavskom Volkswagene sa ako v jedinom závode koncernu vyrábali práve takéto malé elektromobily už pred viac než 10 rokmi,” pripomína Križanský a dopĺňa: “Na Slovensku máme technologické kapacity, know-how aj ľudský kapitál na to, aby sme dokázali takúto výrobu rozbehnúť vo veľkom rozsahu a v krátkom čase, ak vznikne stabilný dopyt podporený rozumnými stimulmi.”

Battery Booster: strategická šanca, ktorá sa nebude opakovať
Batérie sú jadrom elektromobility, energetiky aj budúcej priemyselnej konkurencieschopnosti Európy. Význam odvetvia podčiarkuje program Battery Booster s rozpočtom 1,8 miliardy eur, ktorý má urýchliť rozvoj kompletného hodnotového reťazca batérií vyrobených výlučne v EÚ. “Vyzývame lídrov slovenského priemyslu, aby sa tejto príležitosti aktívne chopili. Nemôžeme svoju hospodársku politiku naveky stavať len na výrobe ocele, plechov, rúr či ferozliatin. Strategické suroviny pre priemysel sa menia, “ uzatvára riaditeľ SEVA.