Blondínka si robí vodičský preukaz. Nasadne do auta a hovorí: Aha volant! To je na to, aby som mohla zatočiť do zákruty. Ďalej hovorí: Aha dierka na kľúč! To je na to, aby som mohla naštartovať auto. A nakoniec dodá: Upss, je tu problém! Tri pedále a ja mám len dve nohy.
To, že juhokórejská automobilka Kia patriaca do koncernu Hyundai zvolila pre automobil vyrábaný len na Slovensku zvláštny názov cee´d, sme si už mali možnosť zvyknúť a bežne sa v ňom orientujú aj malé deti. Podobne to určite bude aj s trojdverovou karosériou tohto razantne o trh bojujúceho automobilu Kia pro_cee´d.
Dizajnový skvost
Po úvodnom modeli Kia cee´d s päťdverovou karosériou typu hatch back, začal v minulom roku vychádzať zo závodu pri Žiline aj „kombík“ s označením SW. Pamätám si, že keď som si bol pozrieť sériovú výrobu tohto automobilu na naozaj pokrokovej výrobnej linke, už tam boli aj prvé pred sériové kusy trojdverového automobilu. Viem, že som mal nutkanie ho odfotiť, čo je však proti novinárskej etike. Preto som ho ostal len obdivovať, tak ako ostatní prítomní. Karoséria pôsobila omnoho dynamickejším dojmom ako rodinný hatch back. Už vtedy som sa tešil, kedy ho osedlám na našich cestách. Sen sa mi splnil až takmer o rok, no stálo to za to.
Premyslený krok
Dizajn, ktorý Kii pro_cee´d vdýchol nemecký dizajnér, je naozaj pôsobivý a vo výraznej farbe, ktorú sme mali k dispozícii priťahoval zaslúženú pozornosť chodcov.
Dynamicky pôsobí nielen zvonku, ale aj po sadnutí za volant. Predné dvere sa široko otvárajú, na čo treba myslieť najmä pri parkovaní v stiesnených podmienkach.
Nastupovanie na zadné sedadlá je ako pri všetkých trojdverových automobiloch trochu zložitejšie. No po nasadnutí aj na zadné sedadlá tam nájdete dostatok priestoru aj vďaka nezmenenému rázvoru, oproti modelom cee´d a cee´d SW. Len nad hlavou trochu uberá z miesta klesajúca strecha. Aj tento typ karosérie sa ukázal dostatočne variabilný, keď po sklopení zadných sedadiel podstatne rozšíril možnosti batožinového priestoru. Multifunkčný volant sa nastavoval v dvoch osiach a dobre padol do rúk. Vôbec, celé ovládanie automobilu bolo veľmi príjemné. Podvozok bol o poznanie tvrdší, ako sa na športovejšie ladený automobil patrí, a pekne poslúchal aj pri dynamickejšom prejazde zákrutami. Tam nás dobre podržalo aj dobré tvarovanie čalúnenia sedadiel.
Tvary prístrojového panelu sú oživené kovovo lemovaným stredom s autorádiom a mechanickou klimatizáciou. Autorádio ponúka nad štandard v možnosti napojenia externého zdroja MP3, či iPod.
1,6 CRDi
Prepĺňaný dieselový štvorvalec s variabilným nastavovaním lopatiek turbo dúchadla sme si mohli vyskúšať už aj pred tým, a priznám sa, že som sa naň tešil. Svojimi charakteristikami sa blíži benzínovému motoru, je tichý a kultivovaný. Aj teraz nás potešil svojím pravidelným ťahom. Priemernú spotrebu definovanú výrobcom sme však prekročili o viac ako o liter nafty na sto kilometrov na 6,2 l. Určite by automobilu pomohol šiesty prevodový stupeň. Aj pre Kiu pro_cee´d platia podmienky 7-ročnej / 150 000 km záruky na nové vozidlo, ktorá zahŕňa päťročnú záruku na celé auto a ďalšie dva roky na hnaciu jednotku.
chyba mi informacia o otackach pri dialnicnej 130ke, asi najblizsie optimum sa dosahuje medzi 3 a 4 stupni - 4000 otacok, takze 5 stupen je uz vyslovene dlhy...
