Pozrime sa však do histórie. Začneme úspešným modelom Peugeot 205. Výrobca sa s ním akosi nechcel rozlúčiť, dokonca nástupcu opatrne predviedol v Ženeve ako štúdiu kabrioletu so srdiečkom v názve miesto číslice. Až po jeho kladnom prijatí motoristickou verejnosťou prišiel na svet sériový Peugeot 206. S Peugeotom 207 to bolo podobné, čakalo sa na premiéru takisto v Ženeve v roku 2006. Vedelo sa, že to bude väčší automobil, ako pôvodný model 206, no menší, ako tiež veľmi úspešný Peugeot 307. Vedelo sa aj to, že príjme koncernový dizajn s rekordne predĺženými svetlami a robustnou maskou. To všetko sa v Peugeote 207 naplnilo, a ešte niečo navyše, pri väčších rozmeroch, najmä dĺžka narástla o 200 mm, ostal dizajn verný línii predchodcu, ale s novými, modernými prelismi. Karoséria Peugeot 207 SW prišla na trh v minulom roku. Je o 125 mm dlhšia a tým poskytuje viac priestoru pre batožinu. Oproti priemerným 270 litrom Hatch Backu je to 335 litrov a po zložení zadných, delených sedadiel narastie s miernym schodom oproti až na 923 litrom až na 1260, čím sa zvýšila aj variabilita využiteľného priestoru.

Sklenená strecha

Náš automobil mal výbavu sport, ktorej presklená strecha svedčila. Prirodzené svetlo prichádzajúce cez strechu je veľmi príjemné. Čierne ladený interiér však veľmi rýchlo reagoval a rýchlo sa zohrieval. Takže využívanie klimatizácie sa stalo nutnosťou, alebo sme elektricky zatiahli žalúžiu. K dispozícii bol kožený nastaviteľný volant, dobre tvarované sedadlá s príjemne tvrdším čalúnením. Spomeňme ešte pekné strešné lyžiny a možnosť otvoriť zadné okno, cez ktoré môžete manipulovať s batožinou.

Vyspelý turbodiesel

Tradične dobrý podvozok je nastavený aj na vyšší výkon, ako poskytoval náš 1,6 HDi. Ten je totiž k dispozícii aj s výkonovou hladinou 109 koní. No ani pri našich 90 koníkoch pod kapotou sme sa na nedostatok dynamiky nemohli sťažovať. Navyše jazda bola veľmi tichá a príjemná, čo hodnotíme veľmi vysoko Výrobca predpisuje spotrebu v mestskej prevádzke v zmiešanom režime 5 litrov. Využívanie dynamických vlastností automobilu nás priviedlo na priemernú spotrebu počas testu 5,8 l/100 km. Ťažšia noha si jednoducho aj pri špičkovej technológii HDi musí vybrať svoju daň. Ak sa pozrieme na otáčkomer, pri diaľničnej rýchlosti ukazuje 2800 ot/min, čo je skoro o tisíc otáčok viac, ako pri dosahovaní maximálneho krútiaceho momentu. Preto vzhľadom na ešte lepšej ekonomike jazdy by pomohol ešte šiesty prevodový stupeň. Formát automobilu sa nám javil ako optimálny pre mestské využívanie, pričom je interiér dostatočne veľký aj pre rodinné využívanie. Komfortne a športovo ladený interiér zasa oslovuje ďalšiu skupinu motoristov. Záber Peugeotu 207 môže byť naozaj široký, navyše stavia na veľmi populárnych predchodcoch.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla